“中國汽車工業(yè)2002年開始井噴，到2012年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值在GDP中的比重達(dá)到10.2%。但我認(rèn)為更重要的是要發(fā)展綠色汽車工業(yè)，從汽車產(chǎn)品研發(fā)、零部件供應(yīng)、整車制造、物流銷售、產(chǎn)品使用到回收再利用，讓整個鏈條保持環(huán)保和綠色。”7月18日，北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡在2013BMW可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)社會責(zé)任論壇上表示。

怎樣才能夠提高綠色汽車產(chǎn)業(yè)鏈的水平?他指出，首先要從提高傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平開始，要推動新型發(fā)動機(jī)的應(yīng)用。一輛汽車採用缸內(nèi)直噴增壓，油耗起碼可以減少20%。

從今年7月1日開始，環(huán)保部推行重型發(fā)動機(jī)的國4標(biāo)準(zhǔn)，但全國沒有符合國4標(biāo)準(zhǔn)的油。油品制造部門明確表示，直到明年年底，國4標(biāo)準(zhǔn)的柴油才能給汽車使用。“中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)距離國外至少還落后8到10年。政府應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)燃油標(biāo)準(zhǔn)和排放油耗標(biāo)準(zhǔn)的同步，要推進(jìn)國4、國5標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。”安慶衡表示。

2005年我國油耗平均是9.5升，2006年開始實(shí)行階段的燃油油耗標(biāo)準(zhǔn)，到2015年要達(dá)到6.9升。“今年4月，全國平均油耗已經(jīng)達(dá)到7.23升，距離6.9升還有不小的距離。如果要繼續(xù)發(fā)展汽車，一定要在執(zhí)行油耗新標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)車輛小型化上想辦法。”

據(jù)介紹，車重和油耗直接相關(guān)，汽車輕量化也是建立汽車綠色產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。汽車輕量化不僅是指汽車材料要輕，汽車結(jié)構(gòu)也要輕量化，整車零部件、總成結(jié)構(gòu)更要優(yōu)化。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎滾動阻力造成的燃油消耗量佔(zhàn)整個轎車平均消耗量的20%。因此，要優(yōu)先採用綠色材料和零部件，推行綠色輪胎。

安慶衡表示，新能源汽車發(fā)展沒有想象中快，但大家都在努力。此外，現(xiàn)在全國汽車保有量突破1億輛，要是以每年7%的報廢數(shù)，光報廢汽車的數(shù)量就超過1000萬噸，汽車的回收再利用是很大的問題。

作為發(fā)展綠色汽車產(chǎn)業(yè)的踐行者，BMW自2002年開始研發(fā)高效動力。據(jù)介紹，在華晨寶馬鐵西工廠，用水量減少了60%，能源使用量減少了65%，排放量減少了70%。BMW裝配車間的水循環(huán)利用率則達(dá)到了90%。

“BMW花費(fèi)了20億歐元，為我們整條生產(chǎn)線都帶來了驚人的減排效果。BMW已經(jīng)証實(shí)了環(huán)境保護(hù)與好的駕駛體驗(yàn)是可以同時實(shí)現(xiàn)的。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示,具有全球競爭力的跨國公司正面臨著行業(yè)價值鏈中的環(huán)境可持續(xù)性的考驗(yàn)。