“瀝青阻尼片致癌”風波尚未平息,某些品牌車型方向盤多環(huán)芳烴含量過高的報告又被曝出,汽車內(nèi)飾污染對人身體健康危害的問題正像雪球一樣越滾越大。

日前發(fā)布的新一組車內(nèi)強致癌物多環(huán)芳烴的境外檢測報告顯示,按照德國GS有關多環(huán)芳烴的標準衡量,包括長安鈴木天語SX4、長安悅翔、長安奔奔等在內(nèi)的多款車型方向盤多環(huán)芳烴含量超標,且超出比例普遍較高。

據(jù)了解,多環(huán)芳烴英文簡稱PAHs,是強致癌物質(zhì),可通過接觸導致人體致癌。而車問網(wǎng)此次檢測的方向盤樣品,是從整車上拆除的舊件或從正規(guī)4S店購得的原廠配件。并且,為了避嫌,還特別選擇了多家與國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有業(yè)務往來的香港相關機構(gòu)進行檢測,以確保權(quán)威性和公正度。

業(yè)內(nèi)人士認為,隨著國內(nèi)車市的日益成熟,消費者對身體健康的關注度也在不斷提高,車內(nèi)空氣質(zhì)量無可避免地成為了公眾輿論的焦點。作為世界汽車產(chǎn)銷大國,中國汽車業(yè)能否變危為機,倒逼車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準出臺,提升車內(nèi)空氣質(zhì)量,將成為考驗車企的良知和社會責任心的重要課題。

車內(nèi)污染問題頻出

近年來,隨著我國成為世界汽車消費大國,全球汽車巨頭搶灘中國市場,車內(nèi)飾污染嚴重超標現(xiàn)象早已不是個案。作為每天都會密切接觸的產(chǎn)品,車內(nèi)污染嚴重威脅著車主及其家人的健康,但從一項項被曝出的消息可以看出,部分車企在車輛內(nèi)飾環(huán)保選材方面做得還遠遠不夠。

多位專家在接受記者采訪時介紹,車內(nèi)空氣污染問題成因主要是車內(nèi)的內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)有機物超標,通常這些超標的物質(zhì)對于駕乘人員的健康有很大的影響,而這些污染源主要是在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的。

相關調(diào)查顯示,不少品牌新車的車內(nèi)污染物含量較高,但在使用一段時間后會出現(xiàn)不同程度的下降。這也是為什么很多消費者反映,新車大多“味兒比較大”。多數(shù)賣家會解釋說那是車內(nèi)皮革的味道,所有車輛都有,開車窗、車門放幾天就好了。

事實上,車內(nèi)產(chǎn)生異味的來源通常有幾個方面,包括車身零部件中的有害物質(zhì)沒有得到充分釋放,以及內(nèi)飾的裝飾材料中含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯等。雖然一些車輛在使用一段時間后,隨著有害物質(zhì)的揮發(fā)車內(nèi)異味會減少,但專家指出,這個過程中車內(nèi)駕乘人員的身體已經(jīng)受到了侵害。而那些材料劣質(zhì),很難在短期內(nèi)揮發(fā)干凈的零配件,則會更長時間威脅到車主的健康。

汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示,“車內(nèi)空氣污染是發(fā)生在汽車生產(chǎn)過程中,在車輛生產(chǎn)出來之后再去治理的方式并不合適,且治理效果有限,不能從根本上解決問題。因此,汽車生產(chǎn)企業(yè)應對車內(nèi)污染治理承擔責任”。