美國密歇根州LIVonIA — 麥格納公司次與日產汽車公司商討為其某款車型生產輕質的全烯烴后擋板一事是在1990年代末。

日產對此頗有興趣，但難以實現大規模的生產來證明更換標準材料的合理性。

但到了今年，無論是要用到的熱塑性材料、生產工藝還是這家汽車制造商本身，都做好了改變的準備，2014版日產Rogue 跨界車在美國田納西州Smyrna投入生產，其后擋板的外板采用了熱塑性聚烯烴，內板則為聚丙烯材質 -- -- 比沖壓鋼板輕了30%，而且降低了10%的燃耗。

這款后擋板讓日產在美國塑料工程師協會汽車分會主辦的汽車創新獎中斬獲了榮譽大獎和車身外飾獎，頒獎典禮于11月6日在美國密歇根州Livonia舉行。

麥格納的產品與過程開發副總裁Tom Pilette說道："有些創新花的時間較少。而這項創新花了整整12年。"

總部位于加拿大安大略省Aurora的麥格納公司在美國佐治亞州Carrollton的Decostar工廠模塑后擋板，采用了美國俄亥俄州Sidney的Advanced Composites Inc.公司提供的長玻纖增強PP和荷蘭鹿特丹的Lyondellbasell公司提供的TPO。模具供應商則是Kyowa Machining 有限公司。

總部在日本東京的日產汽車公司預計將在130000多輛車上使用這種熱塑性升降門。除了減重和節燃外，使用塑料材料還讓日產得以把擾流器集成到外板中，賦予日產的設計人員更大的設計靈活性，同時還減少了零部件數量。

其他SPE得獎者包括：

* 總部設于底特律的通用汽車公司憑借其2014版雪佛蘭贏得了工藝/裝配/使能技術類別獎項。新版雪佛蘭采用了位于美國密歇根州Wixom的Plasan Carbon Composites公司開發的新工藝，相比傳統的高壓滅菌器制造，大大加快了碳纖維復合材料的生產速度。

雪佛蘭Stingray在引擎罩和車頂采用了Plasan公司提供的碳纖維零部件。

* 克萊斯勒公司憑借2014版吉普切諾基的薄壁儀表板擋板贏得車身外飾獎，該產品的模塑商是位于美國密歇根州普利茅斯的Intertec Systems LLC公司。

2毫米厚的儀表板擋板在北美首開先河，相比老吉普的3毫米擋板厚度更加輕薄。該部件為每輛車減輕了1.7磅。

總部位于美國密歇根州Auburn Hills的克萊斯勒公司通過大量的數字建模和模具流分析來設計和開發這一零部件，其供應商也功不可沒 -- -- 包括Intertec公司;提供Stamax樹脂的沙特基礎創新塑料公司;以及位于加拿大安大略省Windsor的模具供應商 Windsor Mold 集團。