2013年我國輪胎行業過了一個“謹慎中樂觀”年。年初對全年形勢并不看好，上半年輪胎銷售形勢也不佳。但是由于美國經濟的增長，歐洲市場緩慢復蘇，中國汽車產業快速發展，橡膠價格在底部震蕩，我國輪胎市場從下半年開始形勢好轉。全年輪胎銷量、出口、利潤等指標保持兩位數增長，創3年來好水平。進入2014年輪胎行業樂觀的氛圍還沒消退，業內人士大多對今年輪胎市場的走勢保持樂觀態度，但同時也認為市場競爭激烈程度將進一步加劇，在樂觀中需要謹慎，應關注產能、市場需求、橡膠價格等變化對輪胎行業的影響。

需求增長，產量將保持兩位數增幅

2013年我國輪胎產量出現兩位數增長，2014年輪胎行業運行環境無論國內及國外都依舊向好，這將決定輪胎需求仍將保持旺盛。2013年，我國汽車市場總體呈現產銷兩旺態勢，乘用車產銷增長明顯，商用車產銷增速回升。據中國汽車工業協會統計，2013年中國汽車產銷首次分別突破2000萬輛，明顯好于前兩年，預期2014年仍以8%~12%的速度增長，這一狀態將持續相當長一段時間。黨的十八屆三中全會后，城鎮化步伐加快，人們購車意向增強。道路交通法及治理超載政策落實，我國運輸指數有復蘇跡象。這些因素決定國內對輪胎的需求不會“冷”，預測將與汽車產業發展速度相當，增幅在10%左右。

國外市場輪胎大環境也向好。美國經濟正在真正復蘇，尤其是汽車工業，對輪胎的需求有所增加。據美國橡膠制造商協會新數據，預計2014年裝運量將增加，其原因包括失業率下降、房地產業好轉、汽車銷量增加、汽車駕駛里程增加以及其他一些宏觀經濟因素，2014年僅轎車替換輪胎的需求量有望增加200萬條。歐洲經濟正逐漸擺脫歐債危機影響，綜合采購經理人指數創新高，汽車及輪胎需求復蘇。

國內及出口市場需求增長共振，預測我國輪胎2014年產量有望繼續保持兩位數增長。其中，半鋼胎增幅估計達到12%左右，全鋼胎增幅在10%左右，工程胎經過一年多沉寂后將出現復蘇，估計增幅達到10%左右。

價格向下，銷售額將保持“微增長”

2013年我國輪胎銷售額出現小幅負增長，主要原因是輪胎價格下降。我國卡車和轎車胎價格指數走了兩年多的下降通道，預計2014年將在上半年延續下降趨勢，但下降趨勢變緩，下半年可能企穩。目前橡膠價格在18000元/噸左右，其下降幅度相對輪胎價格下降幅度大，輪胎降幅還有一定余量。在時間上，輪胎價格下降一般滯后橡膠價格一段時間，下降通道從時間上說至少滯后半年以上。橡膠價格18000元/噸左右基本是生產成本價，下降空間十分有限，橡膠在附近震蕩一段時間后上行應為大概率。這樣預測輪胎價格向下空間也不大，估計在5%左右，時間相對要長些，樂觀估計在三季度后才可能企穩或向上。輪胎銷售額為銷售量和價格之積，由于價格下降抵消部分輪胎銷量的增長，而輪胎價格降幅小于輪胎銷量增幅，測算今年我國輪胎總銷售額增幅由負轉正，但幅度在5%以下。由于海外輪胎需求提振，輪胎出口價格相對穩定或微降，且因出口量增長貢獻，預計出口交貨值增幅或將達到8%～10%。

利潤率下降 行業總體處于較好盈利水平

2013年輪胎行業盈利水平較好，但利潤增幅呈明顯下降趨勢，主要原因是輪胎主要原材料橡膠價格降幅與輪胎價格降幅有差異。2014年這個差異依舊存在，這決定行業整體盈利水平仍將處于較高水平。但是隨著輪胎價格繼續向下，而橡膠價格穩定或震蕩，這一差異會呈現減少或變為零的趨勢，這將導致輪胎利潤率繼續下降。此外，輪胎企業因規模經濟提高及庫存減少對盈利水平也會產生積極作用。

預計2014年我國輪胎行業總體仍是豐收年，個別斜交胎企業或將虧損，虧損企業數將降為近10年低水平。行業總體利潤增幅將下降到20%以內，輪胎利潤率將下降至4%以下。2013年輪胎行業實現利潤總額同比增幅狀況見圖3。但相對于具體企業，盈利水平存在較大差異。中策橡膠集團等規模較大輪胎企業盈利水平將高于平均水平，而剛起步輪胎企業將在盈虧點附近。對于輪胎種類，工程胎利潤率高，全鋼胎次之，半鋼胎利潤率低。

投資依舊旺盛，產能過剩風險加大

2013年我國輪胎投資出現小“井噴”，初步統計新增全鋼胎產能1500萬條、半鋼胎產能1億條。2014年輪胎投資熱情不減，從2013年結轉項目及近宣布的新項目看，今年輪胎投資依舊旺盛。主要原因是輪胎投資周期較短，且行業效益目前仍處于較好水平，引來資本追逐。現我國輪胎投資旺盛的地方是山東臨沂地區，附近有10多個輪胎項目，規模都較大，一旦這些項目完成臨沂將成為第二個“大王莊”。山東以外的輪胎投資也如火如荼，老輪胎廠也幾乎都有擴產或新上項目計劃。預計2014年我國將新增全鋼胎產能1500萬條、半鋼胎產能1億條以上。至年底，我國全鋼胎總產能將達到1.65億條，半鋼胎將達到6億條以上，輪胎行業結構性過剩將更加明顯。

2013年我國輪胎總體開工率在80%。去年新增產能加上今年陸續形成的產能，將使2014年輪胎行業開工率進一步下降，估計在75%左右或者更低，產能過剩態勢將更加嚴重。這已引起有關部門及行業重視。山東省1月10日原則通過了《化解產能嚴重過剩矛盾的實施意見》，不再核準、備案產能嚴重過剩行業的新增產能項目。其中，輪胎列入山東省嚴重過剩行業，力爭到2017年，保持輪胎行業產能基本穩定，產能利用率達到80%以上。這將對此波以山東為中心的全國性輪胎投資熱潑一盆冷水，但具體影響估計要在三季度后才能顯示。我國輪胎投資過度，將加大輪胎行業供需矛盾，加大行業無序競爭態勢，不利于行業健康穩定長期發展，必須引起輪胎及相關行業高度重視。