3月14日晚間消息，德國汽車制造廠商戴姆勒宣布在中國發(fā)行人民幣5億元(約合8200萬美元)的一年期“熊貓債券”，成為家進入中國內地債券市場的非金融海外公司。

戴姆勒東北亞投資有限公司相關負責人向 《每日經濟新聞》記者證實了上述消息。據(jù)了解，該債券的發(fā)行利率為5.2%。該負責人表示，“這只是戴姆勒集團在中國金融投資領域的一次試水，未來集團還將推出更多的金融產品，目前和國內不少金融機構的合作也在穩(wěn)步推進。”

支撐在華投資需求

熊貓債券，是指多邊金融機構在華發(fā)行的人民幣債券。根據(jù)慣例，國外金融機構在一國發(fā)行債券時，一般以該國具特征的吉祥物命名。

此次戴姆勒在中國發(fā)行熊貓債的規(guī)模并不大，僅為5億元人民幣，期限為1年。

民族證券分析師曹鶴認為，“成功發(fā)行熊貓債為戴姆勒打開了在我國融資的渠道。”戴姆勒集團借我國金融市場進一步開放的契機發(fā)行熊貓債，是出于在中國發(fā)展的資金需求考慮的。

戴姆勒集團在華投資計劃不斷增加。去年11月份，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示，2015年前，戴姆勒計劃在華再投入40億歐元。

戴姆勒集團2013年財報顯示，該集團共實現(xiàn)凈利潤87.20億歐元，同比提升27.7%。這一數(shù)字高于競爭對手寶馬和奧迪，同期后兩者的凈利潤分別為53.4億歐元和40億歐元，同比分別增長4.5%和-7.7%。

盡管2013財年的盈利狀況趨好，但戴姆勒近年在資金方面仍然有較大壓力。據(jù)了解，除中國市場外，戴姆勒先后在羅馬尼亞、巴西、韓國、西班牙、美國等地宣布建廠。面對巨大的資金需求，發(fā)行債券成為重要的融資渠道。戴姆勒此次發(fā)行的公司債的利率為5.2%，與內地債券相比處于較低水平，但高于香港市場的債券利率。

提升本土化形象

此次戴姆勒在中國發(fā)行的熊貓債規(guī)模對于該集團去年89億歐元的凈收入，以及我國30萬億元規(guī)模的債券市場來說只是鳳毛麟角，但一位不愿具名的分析師認為，“此舉對于戴姆勒集團在華的發(fā)展意義重大，該集團成為進入這一領域的首家企業(yè)，不僅將樹立其在中國金融領域的地位，也有利于強化其在中國的本土化形象，從這方面看，其意義超過戴姆勒集團對于資金的需求。”

此前，戴姆勒集團董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在接受記者采訪時明確表示，2020年奔馳將超越競爭對手寶馬，成為全球銷量大的豪華品牌。而實現(xiàn)這一目標，重要的是贏得中國市場。

去年11月19日，戴姆勒股份公司與北汽集團在北京宣布雙方交叉持股，戴姆勒投資6.4億歐元入股北汽股份12%的股權;同時北汽股份完成對北京奔馳的重組，持股比例增加到51%，而戴姆勒方面持股比例降低為49%。

根據(jù)雙方規(guī)劃，“十三五”期間(2016年~2020年)，北汽集團和戴姆勒將向北京奔馳投入650億元，將雙方在華的合資公司北京奔馳建設成為奔馳全球大的整車制造基地。

目前，在中國市場上，戴姆勒集團旗下的豪華車品牌奔馳的發(fā)展仍然處于追趕競爭對手的階段。2013年，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌在華銷量分別為49.20萬輛，36.21萬輛和21.8萬輛。

相對于奧迪和寶馬而言，奔馳品牌在華銷量僅占其全球銷量的15%。而奧迪、寶馬在華的銷量對其全球銷量的貢獻比例分別達到31%和22%。

業(yè)內人士認為，奔馳未來在中國若要趕超奧迪、寶馬，加速提升銷量，除了要加快車型研發(fā)、制造的本土化，強化品牌的本土化也是一個重要支撐。

按照戴姆勒的計劃，加快在中國的本地化生產和零部件采購，有助于推動中國成為奔馳品牌的全球大市場，實現(xiàn)奔馳2015年在中國銷量30萬輛的目標。因此，未來戴姆勒在中國的本地化生產投資速度也將進一步加快。