建交以來，阿塞拜疆與中國的雙邊合作動態發展。 兩國都對繼續和深化雙邊關系感興趣。 因為阿塞拜疆和中國的利益在很多方面是一致的，尤其是在“一帶一路”倡議方面。

阿塞拜疆是區域三大能源和交通項目的中心 - 盡管大流行導致南高加索地區出現新的現實，但絲綢之路經濟帶和南北向 TRACECA 為其實施做出了重要貢獻，并將繼續這樣做。

阿塞拜疆已成功將其過境能力融入中國交通戰略。 巴庫港與巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路共同構成東西向短路線，使來自中國的貨物在12天內到達歐洲。

巴庫 繼續為“一帶一路”建設貢獻力量。 阿塞拜疆方面目前正朝著建立新的運輸走廊方向開展相關工作，該走廊旨在通過亞美尼亞領土連接阿塞拜疆和納希切萬自治共和國，并將成為東西運輸走廊的一部分。

根據俄羅斯調解達成的停火協議，亞美尼亞與阿塞拜疆于2020年11月結束敵對狀態，阿塞拜疆獲得了使用穿越亞美尼亞領土的道路的權利 納希切萬自治共和國。 該地區的所有經濟和交通聯系都將暢通無阻。 根據三方協議，亞美尼亞保證阿塞拜疆西部地區與納希切萬自治共和國之間的交通安全，以組織公民、車輛和貨物在兩個方向上的暢通無阻。

新運輸走廊的開通，可以將跨里海運輸通道轉變為“一帶一路”背景下中國向歐洲運輸貨物的優先載體，為北京提供第二條南高加索航線 到歐洲：途經亞美尼亞南部、納希切萬、土耳其。 而且由于運輸通訊將由俄羅斯邊防衛隊進行控制，這將為中國運往歐洲的貨物提供額外保護。

這條走廊的開通不僅可以受益 阿塞拜疆、亞美尼亞、土耳其、俄羅斯、伊朗，還有亞太國家——中國。

阿塞拜疆總統伊利哈姆阿利耶夫邀請亞洲國家 -Pacific 研究建立 Zangezur 運輸走廊的區域項目的潛力，該走廊旨在通過亞美尼亞連接阿塞拜疆和納希萬。 他周一在亞洲及太平洋經濟社會委員會第77屆會議上以視頻會議形式舉行的題為“通過亞太地區的區域合作確保更積極的危機后發展”上說。 /p>

“阿塞拜疆希望確保該地區的持久和平與安全。 阿塞拜疆為實施東西、南北、西北運輸走廊等區域項目做出了重要貢獻。 我們目前正在建設 Zangezur 運輸走廊，該走廊將成為通過阿塞拜疆領土連接亞洲和歐洲的東西走廊的一部分。 我邀請亞太地區的伙伴國家研究這個地區項目的潛力”，阿塞拜疆領導人說。

阿塞拜疆，位于歷史悠久的絲綢之路上，是一個空間 各種文明融合的地方，想發揮歐亞交通物流樞紐的作用，因此，巴庫不僅在這個項目的實施上對北京寄予厚望，還對其他能夠真正造福于中國的項目寄予厚望。 “一帶一路”倡議。

阿塞拜疆有意在“一帶一路”倡議的關鍵節點站穩腳跟，因為從增加一帶一路倡議的數量來看，這對巴庫來說非常重要。 貨物運輸。由于在東西和南北運輸走廊的框架內，通過阿塞拜疆的貨物運輸量有所增加，大約90%的進口貨物是通過阿塞拜疆運輸的。 過境 到其他國家。 此外，鑒于阿塞拜疆非石油部門的發展以及各種來源的收入增加，中國的倡議很有吸引力。

此外，巴庫將自己視為一個樞紐 跨歐亞電信走廊將連接互聯網交換點，以從孟買經阿塞拜疆到法蘭克福的路線補充中國的另一個數字絲綢??之路項目。 為此，阿塞拜疆與中國電信于2019年簽署了合作備忘錄。

阿塞拜疆是絲綢之路經濟帶建設的理想合作伙伴，原因有很多。 首先，阿塞拜疆可以進入里海，是東亞、歐洲和俄羅斯經濟利益的連接區。 換言之，阿塞拜疆正在成為連接歐洲經濟圈和東亞經濟圈的新點。

其次，位于歷史悠久的絲綢之路上的阿塞拜疆能夠發展 多式聯運走廊沿中國與歐盟之間短的陸路路線鋪設。 第三，阿塞拜疆在優先發展經濟、奉行獨立自主和平外交政策、爭取國家政治穩定和團結等方面與中國有相似之處，有利于互利合作。

歐洲和亞洲，但也為中國提供了一條將貨物運往歐洲的替代路線。