隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，冷藏保溫車成了人類生活中不可或缺的運輸工具。目前冷藏保溫車市場已趨于飽和狀態，市場正競爭更加激烈。本文根據目前冷藏保溫車的市場現狀分析其發展趨勢。
半掛冷藏車
一、冷藏保溫車簡介及目前現狀
冷藏保溫車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具，冷藏車是由專用汽車底盤，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼等組成)，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。目前，發達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。
目前國內冷藏、保溫車的結構大體有兩種:板塊拼裝結構和整體注入發泡結構，可以裝側門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術水平和先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發達國家的水平。盡管冷藏、保溫車廂內布置情況基本相同，但發達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。在廂內布置方面，發達國家的冷藏、保溫車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發出適合各種裝載需要的配套車型及廂內布局，如在廂內增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內貨架、物品固定裝置等。國產冷藏、保溫車與發達國家尚有一定的差距，需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫。
由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產品、蔬菜、鮮果類商品的總產量和運輸量的增加,我國每年對冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視，整體注入發泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結構將成為隔熱車廂的主要結構型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(K值)必須達到A級(K≤0.4W/m2?℃)并接近和達到水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏汽車的制冷方式仍將以機械制冷為主，這是因為機械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實現廂內溫度自動調控等優點。但從環保和節能角度考慮，機械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會有所增加，采用冷板機制冷方式沒有運行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節能效果顯著，將會在重型車和半掛車上得到應用。
我國的冷藏車始于20世紀80年代初，近幾年來發展得很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而發達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發達國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車輛運輸，冷藏保溫車市場發展前景廣闊。特別是近幾年各大城市菜籃子工程的啟動以及各大食品企業，冷飲企業的速凍、保鮮食品的發展，將促進冷藏保溫車輛需求的增長。隨著我國農業產品結構的變化，農產品將由生產糧食作物向發展農副產品過渡，冷藏、保溫車的用途越來越廣泛，這對冷藏、保溫車的發展是一個難得的機遇。
冷藏保溫車
中國是農牧業生產大國，又是易腐食品的生產和消費大國,肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸,禽蛋禽肉近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產企業1500多家，年產量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發達國家80%的比率相差甚遠。近年來，隨著生活節奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，冷藏冷凍食品每年增產約10%。預制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著保鮮技術和產品質量的提高，消費也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。
中國冷鏈產業網數據顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，價值高達750億元。另一個數據是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。我國主要46家企業從事冷藏保溫車的生產，位居前列的幾家企業如鄭州紅宇，濟南中集、河南冰熊、鎮江飛馳等差不多占居了國內50%左右的市場份額。但總的來說，混亂和分散是冷藏車市場的特點之一，可以毫不夸張地用‘魚龍混雜’來形容。我國冷藏車和保溫車的銷量總計每年為6000多臺，但生產企業卻多達100家以上。諸多小企業的存在大大弱化了市場集中度，而企業規模小又會導致抗風險能力差等一系列問題，以至于使得行業整體水平較差。另一方面，由于看中了冷藏車市場的巨大潛力，不少汽車主機廠，如一汽、北汽福田，慶鈴，江鈴等，都已經或即將投入這個市場。因此，2014年及未來的冷藏車市場的競爭更加激烈。汽車巨頭進軍冷藏車市場有很大的優勢，他們一般都擁有遍布全國的銷售渠道和一流的售后服務。但是，主機生產企業也有著自己的劣勢。主機企業一般采用批量化、標準化生產的模式，而冷藏車的特點就是個性化——每個企業對冷藏車的具體要求都不一樣，底盤、箱體的差別很大。這對主機企業的流水線生產是個不小的挑戰。
