據(jù)路透社報(bào)道，西格里公司一名高管日前表示，未來(lái)幾年中用于汽車(chē)的碳纖維零部件的生產(chǎn)成本有望得到大幅縮減，使得該材料成為一種能夠替代傳統(tǒng)鋼鐵或鋁材料的新的標(biāo)準(zhǔn)材料。

西格里技術(shù)與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Hubert Jaeger表示：“目前輕質(zhì)碳纖維零部件的平均成本為100歐元/千克，其中每千克的材料成本與制造成本分別為20歐元和80歐元。”他指出未來(lái)碳纖維材料的制造成本有望被削減九成，從而將其整體成本降至30歐元/千克以下。

寶馬去年11月份推出了i3電動(dòng)車(chē)，今年晚些時(shí)候該公司的i8插電式混動(dòng)車(chē)也將上市，兩款車(chē)型都采用了以碳纖維材料打造的底盤(pán)，用以削減車(chē)身重量、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬集團(tuán)在西格里持有18.4%的股份，為該公司第二大股東，大眾集團(tuán)也持有西格里10%的股份。

外媒在今年2月份曾報(bào)道稱(chēng)，寶馬和西格里將聯(lián)合投資1億歐元以上，用以將碳纖維的年產(chǎn)量由目前的3,000噸倍增至6,000噸。除了i3和i8外，寶馬M系列高性能車(chē)以及新款寶馬7系豪華車(chē)也都將采用碳纖維材料。