埃隆·馬斯克(ElonMusk)走了，帶著中國粉絲的尖叫、媒體的熱捧、政府的期待和同行企業(yè)的嫉妒。對于“鋼鐵俠“馬斯克而言，三天的中國之行忙碌而充實，除了給京滬兩地的特斯拉Model S車主交車，馬斯克還分別在兩地啟動了各自的超級充電站項目。
記者了解到，除了接受中國粉絲“朝圣“，斡旋京滬以外訂單車主因延遲交車發(fā)起的維權(quán)行動，馬斯克此次中國之行實際上還有一項更重要的內(nèi)容——政府公關(guān)。出人意料的是，在馬斯克和他妻兒乘坐的航班抵達美國時，他在中國開展的“旋風外交“成果才得以顯現(xiàn)。
通過向首批車主交付訂單，馬斯克以特斯拉的方式“點燃“了國內(nèi)具意義的兩座新能源車消費城市——北京和上海。當然，更重要的是，馬斯克深知中國市場承載著特斯拉現(xiàn)在看來尚不可預知的商業(yè)未來。從去年8月份算起，短短四個月時間，特斯拉Model S就收到了超過5000份訂單。
如果聯(lián)想到特斯拉去年在全球范圍內(nèi)只賣出去2.23萬輛電動車，中國市場瞬間迸發(fā)出來的巨大潛力著實讓馬斯克吃驚。為此，在接受記者采訪時，馬斯克幾度用“相當重要“來形容中國市場，并放言將3-4年內(nèi)推動特斯拉在華建廠并且設(shè)立本地研發(fā)中心。
上周，利用向北京首批Model S車主交付鑰匙之機，特斯拉宣布啟用位于酒仙橋恒通商務(wù)園中國總部。在充電樁和服務(wù)中心建設(shè)速度遠遠落后訂單增長速度的現(xiàn)實環(huán)境下，馬斯克需要解決的諸多現(xiàn)實問題包括，如果協(xié)調(diào)好政府和本地供應商關(guān)系，從中長期看，包括找一位資源豐富的“中國合伙人“。
記者從相關(guān)渠道了解到，馬斯克為這次中國“旋風外交“準備了長達數(shù)月時間。實際上早在去年10月，在特斯拉邀請下，國家發(fā)改委、工信部和商務(wù)部等主管汽車工業(yè)七部委官員，就對特斯拉加州總部進行了考察;而在尋找“中國合伙人“上，特斯拉更是從未停止與中國整車企業(yè)接觸。
厚禮
所有令人震驚的好消息，都是在馬斯克和他妻兒乘坐的飛機抵達美國后，才對外發(fā)布的。至少從特斯拉中國官方發(fā)布上述消息的時間上看，這算得上是馬斯克從中國出發(fā)前精心安排好的。從4月24日上午11點開始，特斯拉委托的公關(guān)公司開始向媒體記者郵箱陸續(xù)發(fā)來“喜報“。
封“喜報“當然是特斯拉在兩天之內(nèi)分別會見科技部和工信部部長的官方消息，從時效性上看，這符合企業(yè)宣布相關(guān)消息比政府部門“晚半拍“的慣例節(jié)奏;第二封“喜報“則來自上海，后者將在2014年為特斯拉電動車提供3000個免費牌照，這相當于地方財政給特斯拉買家補貼了10萬元人民幣。
“這是此類政策首次對外國進口的純電動汽車進行開放，大大推進了電動汽車產(chǎn)業(yè)在中國市場的發(fā)展，是實現(xiàn)中國推動新能源汽車發(fā)展的重要一步。“在官方發(fā)布的新聞通稿中，特斯拉中國盛贊上海此舉“能夠升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，激發(fā)創(chuàng)新活力的企業(yè)“。
4月24日上午10點，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)上突然掛出一條新聞，標題是《苗圩會見美國特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官馬斯克》，并配上了一張馬斯克和工信部部長苗圩坐在一起相互探討中美兩地車企在新能源車項目上可能存在“合作機會“的現(xiàn)場照片。
在會談中，曾在東風集團任職并主管過汽車工業(yè)的苗圩部長表示，中國政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，希望特斯拉公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，加強與中國企業(yè)的合作。馬斯克表示，特斯拉公司非常重視中國市場，愿加強與中國企業(yè)的合作。
實際上，這則消息從發(fā)布時間上看屬于“舊聞“，因為雙方的會面時間距離官方發(fā)布上述消息已經(jīng)過去兩天整。
如果將時針撥回到4月22日，正好是馬斯克攜妻兒首度訪華的第二天。根據(jù)特斯拉中國4月24日發(fā)布的新聞通稿，在會見苗圩部長前一天，馬斯克就已面見過科技部部長萬鋼，并亮相央視《對話》欄目與聯(lián)想集團CEO楊元慶暢聊“顛覆和創(chuàng)新“。
而在后一天的行程中，馬斯克不僅會見了上海市政府官員，還以硅谷創(chuàng)業(yè)“導師“身份出現(xiàn)在上海科技大學舉辦的首屆“創(chuàng)造與創(chuàng)新“論壇上，他在這個論壇上大談工程和技術(shù)創(chuàng)新對世界的改變。上海科技大學校長江綿恒現(xiàn)場點評稱，正是研究的挑戰(zhàn)和真正的科學，驅(qū)動馬斯克的事業(yè)到達了高點。
三天兩座城市，馬斯克希望通過此次中國之行，掃除特斯拉在中國市場面臨的多重障礙。而在接受記者采訪時，馬斯克不止一次放言，會在3-4年內(nèi)考慮將特斯拉國產(chǎn)并在中國設(shè)立研發(fā)中心。所有的跡象都表明，這位“鋼鐵俠“不僅是十足工程男，更是目光遠大的商業(yè)天才。
從一個細節(jié)上足以看出馬斯克對中國之行的重視程度。在為期三天的中國行當中，馬斯克不僅將兩個兒子帶在身邊，還特意請來了已經(jīng)離婚6年的前妻JustinMusk陪伴左右。一位特斯拉中國的工作人員在私下里解釋道，這樣的安排更容易打動“非常重視家庭親情“的中國客戶。
合伙人
盡管政府的公關(guān)工作必須要馬斯克本人親力親為，但在尋找“中國合伙人“問題上，炙手可熱的特斯拉及其位于加州硅谷的總部，似乎從來不缺來自中國的橄欖枝。經(jīng)濟觀察報記者從多方渠道打聽到的消息顯示，國內(nèi)多家整車企業(yè)和零部件公司，都已經(jīng)跟特斯拉主動“接上了頭“。
4月上旬的一天，在印第安納州哥倫布市美國康明斯公司技術(shù)研發(fā)中心參加完福田汽車(600166.SH)與美國康明斯“聯(lián)合開發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車項目“簽約儀式后，福田汽車公司總經(jīng)理王金玉親自飛抵特斯拉加州總部，并拜會了馬斯克。“王金玉僅帶了幾位隨從，一起去的硅谷。“消息人士上周告訴記者，王金玉此次借康明斯美國項目簽約之機，對特斯拉進行了一次極為低調(diào)的拜訪，其目的就是為了商討福田汽車與特斯拉在中國合資生產(chǎn)現(xiàn)金技術(shù)電動汽車的可行性。目前，尚不清楚福田與特斯拉就合資生產(chǎn)電動車一事商討到何種階段。
不過，記者上周就相關(guān)消息向福田汽車內(nèi)部人士和董秘進行求證時，對方以“不知情“為由對消息的真實性拒絕置評。福田汽車公司董秘辦人士對經(jīng)濟觀察報記者回應稱，公司目前暫時沒有與美國特斯拉合作的消息，但強調(diào)新能源汽車是公司業(yè)務(wù)的一項重要組成部分并將繼續(xù)拓展。
從商業(yè)邏輯角度分析，福田汽車的確有可能是特斯拉在中國設(shè)廠的直接合作方。福田汽車目前占據(jù)了北京公交新能源市場的絕大部分份額，且已經(jīng)形成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設(shè)計制造工程中心。此外，福田汽車是國內(nèi)一家已采用特斯拉核心技術(shù)供應商ACPORPULSIONINC技術(shù)生產(chǎn)新能源車汽車的企業(yè)。“特斯拉若選擇攜手福田汽車并在北京設(shè)廠，那么就盤活了北京市場與背后的政治資源。對于特斯拉而言，這是極為關(guān)鍵的一步，也十分符合馬斯克一直以來善于利用資源及政策的行事風格。而對于福田汽車而言，特斯拉的品牌力將助其開拓高端新能源汽車的領(lǐng)域“。汽車分析師趙宇認為，在已經(jīng)有成品落地的情況下，福田與特斯拉后續(xù)的談判顯然會更為順暢。
從經(jīng)濟觀察報記者掌握的信息看，除了悄悄與特斯拉“接頭“的福田汽車，與特斯拉主動“接頭“的中國車企名單中還包括上汽和長安。接近上述車企高層的消息人士同時披露，考慮到“地緣政治“因素，北京和上海兩地的整車企業(yè)認為，憑借政策與市場雙重優(yōu)勢，上述兩地的車企更有勝出機會。
