提到裁剪，我們容易想到的是服裝行業。別具一格的裁剪設計能讓一塊普普通通的材料化身為頂尖時裝。實際上，優秀的裁剪方案在汽車業中也有著類似甚至更大的作用。

拿汽車內飾來說，細膩的座椅面料或皮革內飾裁剪能夠彰顯一款車的品質;在安全氣囊裁剪方面，裁剪工藝的優劣直接決定了氣囊封邊質量，司機和乘員的人身安全也間接受到影響。

不僅如此，成功的裁剪方案還能幫助汽車內飾供應商節約制造成本、提升制造效率、減少生產過程中的能源消耗。

7月11日，法國力克(Lectra)公司舉辦的2014汽車行業研討會上，力克高層介紹了該公司如何從需求確定階段到安裝、實施、培訓和流程優化為汽車廠商提升競爭力。

據悉，力克在1973年從時裝業起家，為客戶提供打板、制圖方案。在隨后的發展中其逐漸意識到服裝業面料裁剪與汽車內飾行業間的互通性，從而著手進軍汽車業。目前，力克已經與佛吉亞(Faurecia)、全球紡織品集團(Global Safety Textiles)、江森自控(Johnson Controls)、可隆(Kolon)、住商安全氣囊系統(Sumisho Airbag Systems)和豐田(Toyota)之間形成了良好的合作伙伴關系。力克在上海、北京、廣州、香港、臺灣等地都設立了分部，在中國成立了7個服務辦公室，目的是為了更好地貼近客戶需求。

裁剪解決方案

1)座椅面料

針對不同的裁剪需求，力克自1997年其推出了Vector Auto系列裁剪機床。Versalis Auto 系列具備精準的皮革品質管理、高效的瑕疵分析解決方案以及操作管理和優化軟件套裝，可節省 5% 到 10% 的材料。從1997年的Vector Auto 5000/7000→2003年Vector AutoMP9→2007年Vector Auto MX9→2012年Vector Auto IX9。其中，Vector Auto IX9是目前力克先進的裁剪機床。

7月11日當天，力克還現場演示了利用Vector Auto IX9對面料進行裁剪的工藝。

計算機會預先基于原料排布好需要裁剪的圖案，機器基于該圖紙裁剪出來的面料將與圖中一致。

據了解，汽車內飾面料的裁剪與服裝或家具面料大不相同，其精度要求非常高。例如服裝行業的裁剪精度要求±5mm，家具面料精度為±10mm，而汽車內飾面料的精度則要達到±1-1.5mm。因此汽車業對于設備的穩定性需求更為苛刻，因為服裝面料裁剪靠手工亦可完成，而汽車面料的精度需求靠手工完全無法實現，這也造就了力克在設備可靠性、穩定性方面的高標準。

此外，力克的每臺裁剪機上裝配有120個傳感器，實時監控機器運行狀態。另外，機器均具有遠程診斷功能，一旦某項參數報錯，通過計算機與技術中心的連線，技術人員就能得知機器的故障情況，無需本人到現場。

據悉，這臺新的Vector Auto IX9是為了替代美國和歐洲曾經大量使用的刀模工藝(利用液壓沖床產生幾百噸壓力，一次成型，精度較低)。除了精度之外，Vector Auto IX9的工作效率、利用率也是競爭對手的2-3倍。通過提升設備綜合效率(OEE，Overall Equipment Effectiveness)減少其所需占地面積、操作人員、電量消耗，實現環保、可持續發展。

2)安全氣囊

力克的業務還涵蓋汽車安全氣囊裁剪。安全氣囊是汽車中非常重要的被動安全系統之一，關乎著人們的行車安全，重要性不亞于防撞梁。針對這點，力克大中華區總裁金基龍先生也指出，在安全氣囊裁剪方面一定要采用好的工藝。同時，力克系統(上海)公司汽車和工業材料市場經理朱利民先生透露，在安全氣囊裁剪方面，由于氣囊彈出時的爆炸力很大，因此采用的是一次封邊成型激光裁剪工藝(OPW，One Piece Woven)，裁剪的同時完成封邊工序。

定制化與后市場

如今，歐美國家的汽車后市場已經成熟，而中國的汽車后市場也處于快速增長時期。隨著消費觀念的轉變，人們對于內飾、外觀、甚至發動機個性化定制需求會更加凸顯。

針對這一點，朱利民先生表示，目前力克在中國的一家客戶專門負責后市場內飾改裝業務，例如將織物套改裝為真皮套，產能約為1000套/天。他們每天要面對100-200款不同車型的座椅套改裝，也就是說，力克的裁剪方案完全能夠滿足不同客戶的定制需求。

當前，力克氣囊裁剪床在中國的市場占有率達95%，汽車座椅面料裁剪床的市場占有率達70%。今后，除了產品之外，力克還將持續在咨詢服務方面為客戶提供長期的優質、成本效益高的解決方案。