2014年10月16至17日,以“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之智慧與遠(yuǎn)見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會(GAF2014)在武漢召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，謀定汽車業(yè)未來藍(lán)圖。

與中國自主整車制造商一樣，中國汽車零部件公司也面臨著來自于世界品牌的壓力。李爾公司亞太區(qū)總裁Jayk.kunkel在論壇上談及這一問題，認(rèn)為中國自主品牌零部件公司從沒真正掌握過核心技術(shù)，這是中國汽車面臨的大問題。“如果你的技術(shù)落后了一代，你就沒辦法玩了。看一看現(xiàn)在這些全球公司的布局，你就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)基本沒有辦法與他們競爭了。”

但德爾福中國區(qū)總裁楊曉明發(fā)表了相反的觀點(diǎn)：“中國汽車零部件企業(yè)也自己的一些優(yōu)勢，比如說決策過程非常快。相信通過不斷的兼并、發(fā)展，中國的零部件企業(yè)也可以成為企業(yè)。到時候他們的決策過程將成為優(yōu)勢。”