在黨的十八大提出建設(shè)“美麗中國”新目標(biāo)，以及環(huán)保政策日趨嚴(yán)格的形勢下，水性涂料等環(huán)保型涂料產(chǎn)品將迎來高速增長期。這是日前在西安舉行的2012水性交通涂料涂裝高峰論壇上，與會專家和涂料企業(yè)代表達成的共識。

“現(xiàn)在越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)型水性涂料且動力很強。我對水性涂料持樂觀態(tài)度，相信未來3～5年中國將迎來水性涂料快速發(fā)展期。政府應(yīng)明確水性涂料發(fā)展目標(biāo)，制定全國范圍的推廣政策。”由涂料原材料供應(yīng)商、涂料生產(chǎn)商、設(shè)備商等發(fā)起的水性涂料推廣非營利性組織——水性平臺(中國)理事長裴忠華在接受記者采訪時說，雖然水性涂料生產(chǎn)成本較高，在技術(shù)上有不足，涂裝條件受限制，但這些都可以解決。要從觀念上不斷適應(yīng)和改變，不能以固有的溶劑型涂料標(biāo)準(zhǔn)來衡量水性涂料的性能和外觀表現(xiàn)。

“我國《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》自今年1月1日實施以來，汽車制造商紛紛行動起來，積極采用無污染或低污染的涂料進行涂裝生產(chǎn)。”安徽華菱汽車有限公司副總工程師杜彪告訴記者，由于水性汽車漆的涂層質(zhì)量與傳統(tǒng)溶劑型涂料的涂層質(zhì)量相當(dāng)，其VOC排放量約為后者的1/3，水性汽車漆已成為汽車涂裝的。

“2010年后，隨著中國軌道車輛產(chǎn)品逐步打入市場，一些國外用戶尤其是發(fā)達國家的用戶紛紛要求車輛涂裝采用水性涂料。預(yù)計到2020年，國內(nèi)鐵路客車、城鐵客車和在我國境內(nèi)制造的軌道車輛將達到近8萬輛，對涂料的需求量較大。目前這部分的市場份額為溶劑型涂料81267噸、稀釋劑23424噸，水性漆只占12.3%，市場潛力很大。”長春軌道客車股份有限公司高級工程師郝博介紹說。2007年該公司首次在輕軌車上采用雙組分環(huán)氧底漆、雙組分聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆等系列水性涂料進行整車涂裝，達到了預(yù)期效果。

“借機北京奧運會、上海世博會、深圳大運會、廣州亞運會召開，各地政府紛紛出臺日趨嚴(yán)格的環(huán)保政策，為推行綠色環(huán)保涂料提供了良機。尤其是黨的十八大提出生態(tài)文明建設(shè)，水性涂料推廣步伐必將明顯加快。”西北永新化工股份有限公司戰(zhàn)略投資部副部長田兆會認為，在這一背景下，傳統(tǒng)溶劑型涂料應(yīng)用勢必有所限制，同時將推動環(huán)保涂料走向前臺。

記者了解到，隨著PM2.5監(jiān)測指標(biāo)納入國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，各地對空氣質(zhì)量監(jiān)控日趨嚴(yán)格，石化行業(yè)VOC減排壓力陡然增大。今年3月，北京市政府出臺《2012～2020年大氣污染治理措施》，將實施石化、汽車制造維修、電子、家具、印刷包裝等重點企業(yè)VOC排放治理，實現(xiàn)工業(yè)行業(yè)VOC排放量減少50%，并將制定涂料等溶劑產(chǎn)品VOC含量限值標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格的含VOC產(chǎn)品市場準(zhǔn)入機制，以減少VOC污染。廣東作為中國涂料和家具生產(chǎn)的重要基地，傳統(tǒng)溶劑型涂料企業(yè)生存空間也越來越小，如今已幾乎沒有立足之地了。

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