休斯敦—殖民地管道公司 5 月 9 日表示，它已經重新開放了碼頭和交付點之間的一些較小的管道，但在網絡安全攻擊使美國主要燃料動脈斷線兩天后，其主要管道網絡仍然處于關閉狀態，沒有設定恢復時間表

由于勒索軟件攻擊，Colonial 已經停止了所有管道運營，這限制了南海岸和東海岸大部分地區的汽油和精煉產品的主要動脈輸送超過 1 億 加侖/天的燃料和取暖油。”Colonial Pipeline 運營團隊正在制定系統重啟計劃。雖然我們的主線（1、2、3 和 4 號線）仍處于離線狀態，但終端和交付點之間的一些較小的支線現已投入運營 ，”殖民地在一份聲明中說。 “我們正在恢復對其他支線的服務，只有在我們認為這樣做是安全的并且完全符合所有聯邦法規的批準時，我們才會使我們的整個系統重新上線。”

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目前尚不清楚管道運營何時會完全恢復。 殖民地從休斯頓煉油中心延伸超過 5,500 英里到紐約港，供應東海岸消耗的所有汽油和柴油燃料的 45%。

“在此 時間，我們的主要重點仍然是安全有效地恢復對我們管道系統的服務，同時大限度地減少對我們的客戶和所有依賴 Colonial Pipeline 的人的干擾，”Colonial 補充道。

< p> 第三方網絡安全專家和由美國能源部牽頭的聯邦政府正在領導對攻擊的性質和范圍進行調查。

Speaking on CBS 的“Face the Nation”節目，美國商務部長 Gina Raimondo 稱其為“全力以赴的努力。”

“我們正在與公司密切合作， 州和地方官員，以確保他們盡快恢復正常運營，并且不會出現供應中斷，”雷蒙多說。

然而，沒有 放

美國交通部于 5 月 9 日發布了對機動燃料運輸公司的豁免，以避免供應中斷。 DOT 的聯邦汽車運輸安全管理局正在“發布臨時服務時間豁免，適用于將汽油、柴油、噴氣燃料和其他精煉石油產品運輸到阿拉巴馬州、阿肯色州、哥倫比亞特區、特拉華州、佛羅里達州、喬治亞州、肯塔基州、路易斯安那州的人員 、馬里蘭州、密西西比州、新澤西州、紐約州、北卡羅來納州、賓夕法尼亞州、南卡羅來納州、田納西州、德克薩斯州和弗吉尼亞州，”美國交通部在一份新聞稿中說。

隨著殖民時代的到來， USGC 精煉產品可以通過水路運送到 USAC，盡管這需要使用成本更高的瓊斯法案船只。 托運人可以向 DOT 的海事管理局申請瓊斯法案豁免，但無法聯系到該局置評。

管道“難以防御”西門子能源工業網絡安全主管 Leo Simonovich ，在 Twitter 上表示管道“特別難以防御。”

“總的來說，遺留系統通常維護不足，數字只是固定的——這使得它們

據估計，未來十年內將有 1.25 億輛電動汽車上路，“交通轉型需要采取足夠的網絡措施來防范黑客 ，”他說。

根據 aeCyber??Solutions 副總裁 John Cusimano 的說法，管道網絡安全落后于其他能源行業。

“管道行業的一個普遍差距是管道監控和數據采集（SCADA）網絡缺乏分段，這些網絡連接 將管道控制中心連接到管道沿線的每個終端、泵站、遠程隔離閥和罐區，”Cusimano 在電子郵件評論中說。 “這些是覆蓋很遠距離的非常大的網絡，但從網絡分段的角度來看，它們通常是‘扁平化的’。這意味著一旦有人訪問 SCADA 網絡，他們就可以訪問網絡上的每個設備。”

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“保護管道SCADA網絡的另一個大挑戰是，它們沿著數百英里的管道分支到每個設施，”他說。 “其中一些設施位于非常偏遠的地方，幾乎沒有物理安全性，這意味著如果攻擊者破壞其中一個設施的安全性，他們就可以訪問網絡。”

< p> NYMEX RBOB、ULSD 漲勢 NYMEX RBOB 和 ULSD 期貨在 5 月 9 日開盤上漲，因為 Colonial 的主線仍然下跌。

NYMEX 6 月 RBOB 上漲 5.57 美分至 2.1826 美元/加侖，然后回落至 格林威治標準時間 2325 時交易價格約為 2.1629 美元/加侖，上漲 3.60 美分。

NYMEX 6 月 ULSD 上漲 2.67 美分至 2.0373 美元/加侖，然后回落至 2.0337 美元/加侖附近交易，上漲 2.31 美分。

美國石油公司的成品油庫存大致與季節性平均水平持平，盡管隨著美國對冠狀病毒的限制放寬，越來越多的司機上路，如果供應減少，汽油庫存可能很快就會收緊。 殖民地不可用。 美國能源信息署數據顯示，截至 4 月 30 日當周，USAC 的低硫和超低硫柴油庫存合計為 3900 萬桶，比五年平均水平低 7%。 USAC 汽油庫存為 6,460 萬桶，比平均水平低 3%。

據 S&P Global Platts Analytics，如果管道繼續關閉，庫存將在 5 月 14 日達到 5 年低點 .

但是，如果“消費者由于擔心短缺而集體決定給他們的油箱加滿油，這可能會導致短缺，”Analytics 表示。 “例如，如果 3000 萬輛汽車的油量從 50% 增加到 90%，那么可能是從加油站油箱中抽取 400 萬桶油，然后這些油箱會嘗試從供應商處加油。這種恐慌性購買是造成消費者汽油短缺的一個因素 隨著 1973 年和 1979 年的石油危機。”

長期的管道中斷可能會為水運進口打開套利，因為該地區嚴重依賴殖民地管道的供應。

美國 2 月份因天氣原因導致德克薩斯煉油廠停產后進口量激增，3 月份進口了 3670 萬桶精煉產品，高于 2 月份的 2500 萬桶，Kpler 船舶跟蹤軟件顯示 . Kpler 的數據顯示，到目前為止，預計 5 月份將進口約 3350 萬桶石油。

長期停運也有可能推高海外清潔油輪價格和成品油價格。 2 月份煉油廠停運后，水性進口的激增提高了清潔油輪的運價。 普氏能源資訊于 5 月 7 日在 Worldscale 125 上對英國大陸 - 美國航空中程清潔油輪市場進行了評估，低于 3 月中旬的 w175。