當更多人意識到新能源汽車是一塊大蛋糕的時候，原本的藍海市場必將變為紅海市場。無論是“先發”車企還是“后發”車企，如果不能在2016年推 出定位明確、價格合適的產品，恐怕難以在大浪淘沙中幸存。是先推出一款產品做到由無到有還是臥薪嘗膽推出一款產品一鳴驚人，車企應該三思而后行。

首先，從目前市場趨勢看，純電動產品還是主流。學術界普遍認為純電動汽車應該走小型化、智能化道路，在中國電動汽車百人會高層論壇2016上， 諸多業內專家更加強調這點。從市場表現看，A00級產品確實市場廣闊，面向分時租賃業務和私人消費者，可以說是公、私“通吃”的產品。從A00級產品入 手，可以說是一個“短、平、快”的好辦法。

其次，在我國私人消費市場上，SUV車型的市場熱度持續不減。推出純電動SUV產品試水，應該說具備了比較充分的條件。電池能量密度提高，能 夠為SUV車型提供200km以上的續駛里程。另外在限購城市，鐘情于SUV車型的消費者終于能夠有一款SUV產品備選。電動SUV車型具備綠色環保和享 受生活的雙重特質，應該能夠吸引部分消費者購買。

再次，對于“后發”車企而言，在沒有微型車和小型車資源的情況下，不妨嘗試插電式混合動力車型。從筆者了解的情況看，目前國內有多家插電式混合 動力總成提供商，能夠為整車企業提供從技術咨詢到整車配套等多方面的服務。如果后發車企想在新能源汽車領域抄近路，不妨可以與這些企業合作。

后，輕混技術也能滿足國家的油耗限值法規。諸如48V系統的成本提升空間比較小，應該提早布局。總而言之，無論是純電動的A00級或者 SUV、插電式汽車還是輕混技術，車企投入新能源汽車產業應該理性、慎重，別只顧國家、地方補貼的一時之快，而再次錯失提早布局的大好良機。