環氧膠灌封電子元器件行業廣泛采用灌封材料進行整體封裝，以達到穩定元器件參數"減震"防止外力損傷以及水分"有害氣體和微粒侵蝕的目的。目前，常用的灌封材料主要有環氧膠"有機硅彈性體和聚氨酯等，由于環氧膠具有以下特點:固化時無副產物"收縮率小"尺寸穩定性好;  固化物具有優良的電絕緣性能和介電性能，能滿足電子元器件對介電性能的要求; 固化物具有優良的化學穩定性能"耐腐蝕性能"耐熱性能"密封性，能滿足惡劣環境下使用的要求。因此，環氧膠已經成為應用廣泛的電子元器件封裝材料，普遍應用于航空"航天"武器裝備"機械"電子和石油開采等各類產品中。

        環氧膠灌封,環氧膠的灌封方式主要有以下三種:1、挑膠熱風吹灌，即一只手手持灌膠棒挑取膠液，另一只手持快克將膠吹入灌膠腔內，并來回拉動灌膠棒使膠分布均勻，直至膠液與灌膠腔齊平。其缺點是: 對人員的操作技能要求高，對膠體內氣泡的去除效果不佳!2、點膠機灌封，即調好膠后將膠裝入注射器針筒中，然后將針筒固定到點膠機上; 打開氣閥后，踩一下腳踏開關，則膠從針頭流出!這種灌膠方式的優點是: 對狹長腔體"細小孔洞以及較深灌膠腔的灌封有較大優勢，動力為氣動壓迫，容易控制灌膠量!其缺點是: 這種灌膠方式要求膠粘劑的黏度很低，對膠體內氣泡的去除效果不佳。

       灌膠機設備灌封目前市場上有一些自動打膠設備，灌注頭可以任意移動也可以搭配滑臺實現XYZ三軸移動，自動灌注，可以選用動態、靜態的混合技術實現不同產品的灌注，適用于各種比例膠液的混合，且膠液在設備內部經過脫泡處理。這種雙液灌膠機灌膠方式的優點是: 對于各組分為液體的膠粘劑可以實現自動進行添膠"混料"灌注等工序，且膠液在設備內部經過脫泡處理，能有效提高膠液的灌封質量，適合大批量生產。其缺點是: 設備價格昂貴; 對于小批量"多品種的產品，灌膠時對膠液的浪費太大，效率不高!

       在汽車工業上（包括汽車、卡車、摩托車和有關的交通工具） 應用膠粘劑是為了工藝簡便、性能可靠、經濟高效；用于金屬、塑 料、織物、玻璃、橡膠等本身或相互之間和涂漆表面的結構連接、 固定和密封。大約有25種類型的膠粘劑適用于汽車的組裝，每臺 典型的機動車用膠量約為9化8。汽車用膠粘劑必須滿足一些獨特要 求，這些要求基本與粘接接頭的性能無關，必須在如下條件下便于 使用：①基本是不熟練的勞動者，經常頻繁變換；②生產速率高 （100輛汽車/h），每次操作為短促的固定時間；③粘接表面只需低限度清洗（也可能有油）；④對健康和安全標準允許限度低；⑤ 固化時間、壓力和溫度可稍有變化，并要求與烤漆工藝過程或與材料低的熱變形溫度相匹配；⑥希望避免精確的稱量和復雜的混合。 汽車工業用的膠粘劑其要求是很嚴格的，現代汽車必須能在-40~93℃溫度范圍內良好運行，還要耐溫度變化、耐鹽水、耐燃油、耐油脂、耐髙溫、耐振動、耐冼滌和耐塵土等。膠粘劑在汽車工業上的結構應用有：①車體和車頂加固板；②雙層殼體頂板；③車蓋內外板；④制動蹄片⑤離合器和傳動帶；⑥車窗密封；⑦塑料擋板；⑧盤式制動器摩擦襯塊；⑨玻璃鋼（FPR）車身壁板（運動汽車和卡車、⑩散熱器水箱；11塑料地板。制動器摩擦襯片必須能在149℃工以上的高溫時承受沖擊和 切應力，可用丁腈-酚醛膠膜。盤式制動器襯塊必須能耐177℃以上的髙溫，要求用酚醛型膠粘劑。結構膠粘劑在汽車上的其他以 是玻璃與金屬的粘接裝配。原來擋風玻璃和后窗與車身之間是用丁基橡膠帶密封，并以機械方法固定?；蛘吡硗庥媒宦摰木哿虿牧希瑫r進行密封和固定。從20世紀70年代初開始，聚氨酯膠粘劑替 代了聚硫，用來安裝擋風玻璃和后窗。

         聚乙烯醇縮丁醛膠粘劑用于后視鏡與擋風玻璃的粘接，這種黏劑稱為定位膠粘劑。定位膠粘劑的主要功能是把一種材料與另一 種材料連接起來而不傳遞大的結構負荷。根據定位膠粘劑在座倉內部或外部的應用，將其分為內定位或外定位膠粘劑。內定位粘膠劑 可用于：①裝飾襯板；②車門面板；③地毯；④密封防風膠條；⑤ 消聲襯墊；⑥車身側板模壓件；⑦木紋裝飾件；⑧PVC頂篷；⑨ 各種鎖固。汽車工業用量大的膠粘劑之一是氯丁溶劑型膠粘劑，用于粘 接PVC頂篷，現在趨向于壓敏膠。密封膠粘劑（密封劑和墊片）用于汽車和卡車上的主要功能是 隔絕空氣、塵土和水，以便減小腐蝕或改善舒適性。在很多情況下，它們也起到定位膠粘劑的作用。在現代汽車車身上很多 的應用是看不見的。實際上將低黏度橡膠密封劑用于所有金雇與金屬車身的連接是優于點焊的。聚乙烯類熱熔膠可用在裝配之后難 解決的部位。聚乙烯密封劑通常用于替代前車身接頭焊接，隨后接頭被覆蓋，它承受不了大的彎曲、膨脹和收縮。這種密封膠粘接 好，有足夠的黏度而不下垂，且耐候件良好，它們必須經受嚴峻的鹽霧暴露和多次的凍融循環。環氧密封膠正在替代焊接逢車身的傳統鉛焊料。