今天夜里，長沙南湖路湘江隧道北線攤鋪后一層瀝青，再過一個月，這條歷時三年建設的過江隧道就要通車。眼下，近500名工人正晝夜打磨調試，供車主逃生的滑梯也在緊張制作中。

已鋪后一層瀝青 防火涂料約5厘米厚

“隧道分北線和南線，北線進展快一些。”南湖路湘江隧道為雙洞單層，主線設計行車時速50公里，今天下午4點，在中鐵隧道集團項目部相關負責人的引帶下，記者進入南湖路湘江隧道北線。

北線里，有的工人在安裝調試電氣系統，有的工人在用小鏟打磨防撞板。洞頂兩側的LED燈把隧道里照得很亮，今天夜里，攤鋪機進場鋪后一層瀝青。

隧道于2010年9月開工，已經建設了三年，為了實現今年12月底通車的計劃，中鐵隧道集團項目部把工人數量猛增到近500人。

這位負責人說，“過去三年靠的是盾構機機械施工，就算到了高峰期，所有工人加起來也只需要200人左右。現在剩下的都是手工活，必須做得精細?！?/P>

接下來一個月，工人們將陸續調試完所有系統。

隧道頂部不會漏水

“和已經投入使用的營盤路湘江隧道不同，南湖路湘江隧道頂部不會漏水，頂多出現水漬。”江底隧道讓人關心的就是防水，這位負責人介紹，南湖路隧道采用先進的盾構施工法，每一環由混凝土管片拼接而成。管片拼接處從內到外依次有凹槽、橡膠止水帶和遇水會膨脹的止水條，三層防護可將水密閉不外漏。

“隧道進出口的地面上有四道水溝，外面下的暴雨要進隧道，必須先經過分流?！钡叵滤修k法防住，天上降下的水也有機關預防，隧道兩岸各裝備了5組抽水泵機，日常只用一組，其余組視暴雨程度啟用，“可以防止雨水倒灌進隧道?！?/P>

“你看到隧道頂是黑色的，其實那都是一層層噴上去的防火涂料?！边@位負責人說，防火涂料約有5厘米厚，萬一隧道內發生火災，涂料可以抑制火苗對隧道造成結構性損害。

隧道里每隔80米就有一個井蓋大小的逃生口，車主可以拉起井蓋經滑梯到下一層，跑到兩岸出口。逃生通道高2.1米、寬2米，由于逃生滑梯還在廠家制作中，記者今天走便梯下去感受了下，里面寬敞明亮、空氣潔凈。

通行指南

西接瀟湘大道東岸只一個進口

南湖路湘江隧道在西岸不接阜埠河路而接瀟湘大道，所以河西車主想進隧道必須上瀟湘大道，從河東來的車主也要通過瀟湘大道才能轉換到其它路上。在東岸，隧道有一個進口和三個出口，的進口在書院路以西的南湖路上，出口中兩個在書院路上，一個在書院路以東的南湖路上。

南湖路與書院路口一下多了四個隧道出入口，附近行人將通過一座新建的人行鋼便橋往來于四個象限。鋼便橋造型類似司門口正在使用的“工”字型天橋，計劃在隧道通車時同步投入使用。

南湖路向東與長沙南北主干道芙蓉路相連，為了防止芙蓉路在過江隧道通車后成為堵點，長沙市正謀劃在南湖路與芙蓉路交叉口建一條下穿隧道。隧道為北往南單向三車道，長427.14米，設計車速60公里/小時，計劃工期一年，現仍在方案討論中。