作為高端裝備制造業的重要組成部分，航空業的發展前景一直令人期待。

按照波音、空客兩大飛機制造商發布的新市場預測，未來20年，全球市場對新增客機和貨機的需求量近三萬架，總價值高達4.4萬億美元。作為航空產業鏈上的關鍵環節之一，航空材料也必將從中受益。

憑借自身努力以及靠近波音的地緣優勢，美國PPG工業公司從傳統的涂料業務領域“殺入”航空材料領域已有數十年且斬獲頗豐。鮑伯安是伴隨這個市場成長的航空業內人士。

作為PPG航空材料亞太區總經理，鮑伯安自2009年來到中國后，就潛心PPG航空材料業務亞太區的運營。在這位來自美國的中年人看來，中國的航空制造業有著廣闊的前景，航空材料廠商只有更加關注節能環保、降低油耗以及輕量化等趨勢，才能抓住新一輪航空業發展帶來的商機。

“電泳涂料是方向”

鮑伯安的職業生涯是從一名化學師開始的，在效力PPG公司長達34年的漫長歲月里，他經歷了技術、市場、銷售等多個崗位的歷練。正是因為這種對技術的理解力加上對市場的洞察力，他對航空材料的未來有著自己獨到的見解。

在鮑伯安看來，節能、環保，降低油耗是航空材料發展的趨勢。從設計角度看，讓飛機更輕是制造商努力的方向之一。從金屬材料發展到復合材料，航空材料的變革從未停止過，對航空涂料也提出了新的要求。

“我們通過創新研發體系，用創新性的產品來保護飛機材料。也就是說，我們需要發明一些好產品來保護這些越來越輕的材料。基于這種創新的信念，PPG在航空涂料領域一直保持著全球領先的地位。”鮑伯安告訴記者。

“電泳涂料更適合航空材質，這是一個方向。”鮑伯安日前在上海接受記者采訪時表示。與傳統的噴涂底漆相比，電泳底漆具有更佳的防腐性能，涂料利用率接近100%。并且底漆重量更輕，有助于節省飛機燃油。此外，電泳漆也可有效避免工人暴露在漆霧中。

對于汽車而言，電泳涂料并非新玩意。其因環保、使用效率高、涂裝厚度均勻、高防腐性能等眾多優勢大大推動了汽車工業的發展。由于技術的不斷革新，電泳涂料現在的應用已延伸至汽車零部件、家電、計算機、工程機械配件等多個領域。

但對航空材料而言，電泳涂料仍然算是“新事物”，被廣泛接受和使用仍有待時日。鮑伯安坦言，傳統的飛機涂裝工藝已經相當成熟了，電泳涂料的使用將對傳統涂裝工藝流程帶來挑戰，“改變并不容易”。

不過，鮑伯安堅信，未來兩年，將會有越來越多的飛機制造商使用電泳涂料。目前，世界知名飛機制造商波音、空客、龐巴迪等都在做電泳涂料的測試。“作為領先者，我們是家有能力提供這種產品的公司。”

“從來不做第二”

除了電泳涂料，這家航空材料巨頭還有很多領先的航空產品。鮑伯安舉例說，PPG為波音787飛機提供的可選擇性褪漆的油漆系統能夠針對新型飛機普遍使用復合材料的情況，通過使用少量而環保的褪漆劑，明顯地節省材料和時間，保護環境。

據悉，PPG航空材料事業部是PPG工業公司旗下提供航空產品及服務的業務部門，也是全球領先的航空涂料﹑密封膠﹑包裝及應用系統的生產商和分銷商，其航空玻璃部門是全球知名的飛機風擋玻璃﹑機窗和艙蓋供應商，在全球市場占有顯著的市場份額。

近年來，隨著該公司不斷加大在華投資力度及滿足亞太特別是中國航空市場需求，眾多航空材料產品已實現了本地化生產，并于2002年及2010年分別在中國蘇州和天津設立了兩個應用支持中心。

另據了解，PPG已經與C919制造商中國商用飛機有限責任公司簽訂了包括涂料、密封膠以及擋風玻璃在內的多個合作意向書。“這將有利于我們未來的業績增長。”鮑伯安說。

“我們涉及的航空材料領域從來都不是第二，一直是。”鮑伯安信心滿滿地對中國工業報記者說，在其生產的幾種航空材料中，密封膠因操作工藝簡易且精美，銷售收入占比大且擁有很好的市場占有率。

銷售收入5%用于研發

“做久”的企業大都目光長遠，注重研發創新。有130多年歷史的PPG就是一家注重研發創新的企業。

“我們不會停住腳步，我們通過創新來維持我們的領先地位。”鮑伯安告訴記者，他們在研發方面的投入非常大。“在航空材料領域，我們每年至少拿出銷售收入的4%用于研發，未來還持續增加研發投入至5%。”

盡管航空產品的使用壽命一般都比較長，例如一個密封膠產品就能持續銷售50年，PPG所開發的產品目前依然能滿足客戶的需求，但為了擁有更先進的技術，PPG仍將投入更多資金研發新產品。

該公司還不斷對產品進行技術改進。據悉，該公司利用新技術將密封膠與涂料制成一體化的帽子狀固體，來代替過去使用的液態密封膠，有效地避免了加工質量完全依賴于人工技術與經驗的尷尬問題。

此外，加強與制造商的密切協作是PPG研發的一大特色。以駕駛艙內的風擋玻璃為例，該公司與中國商飛公司共同研發了新項目，以滿足市場在減重方面的需求。“我們還依靠在行業內50多年的經驗，把國外成功的經驗與中國客戶分享，提供適合的解決方案。”鮑伯安說。

談及航空材料產品的技術趨勢，鮑伯安舉例說，密封膠未來可能會采用紫外線固化的干燥方法。“以往的密封膠涂上以后是自然干燥的，耗費的時間長達24~36小時，以后的趨勢有可能是紫外線固化的密封膠，大概10分鐘就可以干燥，既節約成本又提高了工作效率，也降低了能源消耗。”

“在剛剛過去的幾年里，我們保持較快的增長速度，完全超越從前的市場預期。在未來的五年中，我們將繼續致力于在航空領域的發展，并尋求更多的超越。”鮑伯安說。