PU膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑，具有不燃、氣味小、不污染環境、節能、操作加工方便等優點。20世紀80年代在國外首見應用于皮革涂飾、織物整理和涂料等，直到90年代才逐漸在汽車內飾件粘接上得到應用。水基PU膠的固含量可以按用戶需要任意調整，黏度也能隨意調節。可以常溫固化，也可熱固化。現在水基PU膠粘劑已開始用于汽車一些零部件的粘接，如汽車內飾件PVC人造革、儀表板、擋泥板、門板、地氈和頂棚內襯粘接等。還有如汽車頂棚用PVC薄膜復合聚氨酯泡沫或織物復合聚氨酯泡沫的軟質頂棚等。

為了加速PU膠粘劑的應用進程，一汽長春富奧---江森自控汽車飾件系統有限公司已投入巨資，從意大利引進全套水基聚氨酯車頂棚內襯膠粘劑及汽車頂棚制造設備及模具，現已具備了自主生產高質量環保汽車頂棚的能力和為汽車行業配套豪華內飾件的條件。

我公司在國內率先推出LP-7002A和LP-7002B水性聚氨酯膠粘劑，具有初粘力強、干燥速度快、粘結牢度高、耐水性強等特點，響應了國內外降低乘用車內VOC排放、健康環保的要求，正在積極與各大主機廠合作推廣。

另外，國外現在又致力于PU膠降低成本、提高性能的研究工作。美國公司開發了適用于熱成型層壓工藝用的PU膠，其粘接強度和耐熱性能遠高于目前常用的溶劑型或其他水基型膠種，用它粘接成型的外復PVC膜制品，可用于制造汽車儀表板、門板和其他內飾件。日本還針對PU膠初粘力小的問題，在PU膠中引入環氧樹脂，成功地研制出具有良好初粘性能的產品。

雙組分PU結構膠粘劑：

結構型膠粘劑是指應用于受力結構件粘接，能承受較大動負荷、靜負荷，并能長期使用的膠粘劑。用于汽車結構部件的PU膠粘劑一般是無溶劑雙組分PU膠粘劑。

現代汽車廣泛采用塑料、聚氨酯材料，PU膠粘劑是粘接塑料和聚氨酯材料的較好膠粘劑之一。1967年美國公司較先成功將雙組分PU膠用于載重汽車的SMC發動機罩的粘接。隨后美國通用汽車公司、福特汽車公司等相繼用PU膠對大型載重卡車的SMC部件進行粘接，接著又推廣到FRP（玻璃纖維增強塑料）部件的粘接。同時在卡車上用于頂棚、車門、水箱支架、駕駛室頂蓋、車門板等部件的粘接均獲得成功。1977年美國又采用聚氨酯系列膠粘劑用于轎車的發動機蓋、駕駛室頂蓋、車門板等零部件的粘接。隨后日本等國也相繼采用了這類技術。

反應型PU熱熔膠粘劑：

反應型PU熱熔膠粘劑是在抑制化學反應的條件下，加熱熔融成流體，以便于涂敷，冷卻后膠凝起到粘接作用，之后借助于存在空氣中或者被粘體表面的濕氣與之反應、擴鏈，生成具有高內聚力的高分子聚合物，使粘合力、耐熱性等進一步提高。這種反應型PU熱熔膠是含有反應性基團的熱塑性樹脂膠粘劑，它的主體成分是端-NCO預聚體，配以與異氰酸酯基不反應的熱塑性樹脂和增粘樹脂以及抗氧劑、催化劑、增塑劑、阻燃劑、防霉劑、填料等制成。

反應型PU熱熔膠主要在汽車頂棚、儀表板、行李箱蓋、側裝飾條以及車燈中得到應用。此外，也可將其用于車門復合裝飾件、PP、ABS、聚碳酸酯車燈罩粘接固定、貨物箱箱板復合、車內裝飾件粘接等。近年來，反應型PU熱熔膠用于汽車風擋玻璃直接粘接也有報道，但要達到單組分濕氣固化PU風擋膠的性能尚有許多研究工作要做。

聚氨酯型植絨膠：

近年來，我國已建立多條靜電植絨生產線。在汽車上植絨膠主要用于各種不同基材面上植絨，如EPDM、PVC和EPDM密封條、ABS、PC、PP、金屬等材料。現在市場上靜電植絨膠粘劑采用丙烯酸酯膠粘劑類較多，但粘合牢度較差，一般干濕擦牢度在2000～4000次左右，而采用聚氨酯類靜電植絨膠粘劑干/濕擦牢度一般在萬次以上。PU植絨膠可分為溶劑型和無溶劑型、單組分和雙組分型。