上海大學近日研制出一種水性重質船用隔聲阻尼涂料，該涂料經過配制水性混合乳液，選用白云母粉為功能阻尼填料，鐵粉為功能隔音填料，通過填料、助劑的加入與調漆制得，具有施工性能好，阻燃性能好，有很高的復合損耗因子和較大的隔音系數，常溫下能快速干燥，對鋼板附著力強，涂覆后鋼板和涂層不會出現生銹現象，是一款環保型的功能涂料。

據上海大學介紹，海事組織(IMO)第91屆海安會通過了關SOLAS公約修正案的決議，自2014年7月1日起生效，要求船舶構適應符合近審議通過的《船上噪聲等級規則>>，以保護人員免受噪聲傷害。

該規則適用于1600噸級以上的新船，居住處之間的隔聲要加以考慮，以便即使在相鄰處所內進行諸如音樂、談話、裝卸貨物等活動，仍能夠得到休息和娛樂。規則明確了不同處所的噪聲極限值，例如從居住艙室到居住艙室的計權隔聲指數為35，餐廳、娛樂室、公共處所和從娛樂區域到居住艙室和醫療室的計權隔聲指數等于氈，從走廊到居住艙室的計權隔聲指數等于30，從居住艙室到帶有交通門的居住艙室的計權隔聲指數等于30。

由于船舶構造中這些位置現有結構均為銅板上面直接鋪設甲板敷料，難以滿足IMO規則的要求，因而必須要對現有的這些結構進行改造，才能滿足IMO提出的規則要求。

阻尼涂料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，是一種可涂覆在各種金屬板狀結構表面上，具有減振、降噪和一定密封性能的特種涂料，可廣泛地用于飛機、船舶、車輛和各種機械的減振。由于涂料可直接噴涂在結構表面上，因而其施工方便，尤其對結構復雜的表面如艦泊、飛機等，更體現出它的優越性。其中，水性隔聲阻尼涂料是一種性能優良的阻尼涂料。

此前國內也有對水性隔音阻尼涂料的研究，盡管該研究成果有較好的阻尼效果和較高的隔音性能，但存在干燥時間長、施工性能差、燃燒時煙霧大等缺陷。因而研發出一款既有較高阻尼性能，又有較好的隔音性、施工性、阻燃性、干燥性等性能，以滿足船用材料的技術要求涂料，這是亟待解決的技術問題。此外，鐵粉的密度很大，是阻聲材料制作時較為理想的慣性負載材料，盡管己在隔聲橡膠、隔聲塑料和隔聲纖維中得到應用，但在水性涂料中應付時常會發生"鐵銹"現象，極大地影響了其產品的實際隔聲效果。

針對現有技術存在的不足，上海大學研制了新型的水性重質船用隔聲阻尼涂料，將具有互穿網絡的水性苯丙乳液共淚，同時調節乳液和填料的添加比例，可大大改善功能材料的在常溫環境下的阻尼和隔音性能。通過調整乳液、填料和涂料助劑的用量及其利用它們之間的協同作用，使得制備的水性重質隔聲阻尼涂料能夠滿足較好地船用材料的要求。該涂料在常溫具有良好的隔音、阻尼性能，主要適用于在常溫下需要對船泊甲板進行減振降噪處理的領域。