20世紀70年代,紙質濾芯濾清器開始在汽車工業大量使用,促使濾芯膠粘劑產業得到了很快發展。目前,我國濾清器使用的膠粘劑年需求量已達到萬噸以上,膠粘劑質量的好壞,直接影響濾芯器產品的質量和使用壽命。作為濾清器生產專業廠家,要重視對膠粘劑的選擇,并根據膠粘劑的特性制定合理的粘接工藝,提高產品質量,促進經濟效益的增長。

　　1、對濾芯膠的選擇要求

　　(1)技術要求:必須滿足濾芯工作時經受的溫度、壓力、流量及設計的使用壽命;滿足被粘接材料的需求,粘接牢固可靠,密封性好。

　　(2)環保要求:膠粘劑必須呈無毒或低毒性,不能影響生產操作人員的身體健康,對環境不產生污染。

　　(3)滿足粘接工藝要求,操作簡便。

　　2、應用情況

　　我公司使用的是下述幾種膠粘劑:

　　(1)空氣濾清器濾芯常溫固化膠

　　空氣濾芯粘接用的是雙組分聚氨酯膠粘劑,其操作工藝簡單、常溫固化、無毒或低毒、快干。使用時不受氣候和環境的影響,甲、乙2組分按5∶1(質量比)攪拌混合后,先在1個端蓋內側施膠,施膠后靜置10ｍｉｎ左右開始插入紙芯;接著在另一端蓋施膠,施膠后靜置30～45ｍｉｎ后,與插紙芯的一端進行粘接。常溫固化4ｈ后可進行產品檢驗包裝。合格的濾芯斷裂強度、耐高低溫性能均能達到技術性能要求。根據生產經驗,濾芯粘接生產中的質量控制應從以下2個方面進行:ａ.要選用質保體系健全的膠粘劑生產廠商供貨;ｂ.配制膠粘劑要嚴格執行工藝規程,同時加強現場粘接質量檢查,重點防止脫膠、縮膠現象。

　　(2)機油、柴油濾清器加溫固化膠

　　我公司在20世紀80年代引進旋裝濾清器生產線后,濾芯生產實現了機械化、自動化生產。生產線上采用注膠機注膠,并經固化爐加溫固化濾芯膠。這種可在注膠機上使用的濾芯膠屬聚氯乙烯熱固化膠,單組分,固化溫度在170～200℃之間。生產中要注意控制注膠時間、注膠量和固化溫度,盡可能做到機械化、自動化生產速度與質量要求成正比關系。

　　(3)空氣濾清器端蓋膠

　　隨著轎車的大量生產,端蓋膠作為一種新型膠粘劑而廣泛地應用在濾清器中。端蓋膠屬于聚氨酯一類,常稱作ＰＵ膠。這種以發泡聚氨酯彈性體為主的濾紙膠粘劑,可自身成型取代鋼板端蓋和端蓋上的橡膠密封圈,與濾材合成一體。用注膠機注進模具生產的濾芯高度降低、輕便美觀、過濾效率高、使用壽命長,成為轎車空氣濾芯的主要形式,亦在微型車、客貨車和輕型車中廣泛使用。

　　發泡聚氨酯膠粘劑有3個組分:Ａ組分(聚醚、發泡劑等),Ｂ組分(液化ＭＤＩ);Ｃ組分(顏料)。3種組分按一定比例送入注膠機注進模具,然后按工藝放入濾紙、護網。10～20ｍｉｎ后常溫固化脫模。這樣濾紙、護網和ＰＵ膠就成了一個整體結構。

　　(4)濾芯合縫熱熔膠

　　20世紀90年代,桑塔納2000型轎車采用的是板式空氣濾清器濾芯,過濾面積比圓筒濾芯增大2倍有余。板式濾芯粘接用無溶劑的熱熔膠。通過加熱熔化后用注膠機涂布在折好的濾芯紙間實現連接。注膠溫度可在115～140℃范圍內進行選擇,固化時間為20～25ｓ(環境溫度為20℃),適用于大批量生產。

　　3、結語

　　近幾年來,國內濾清器用膠粘劑的研究、開發已取得很大成就,但與膠粘劑生產廠家相比尚存在很大差距。從市場情況來看,品種不多,性能差異大,滿足不了濾芯生產的需要。另外,現有的膠粘劑質量穩定后,價格就是占領市場的重要因素。我們作為國內一個濾清器生產專業廠家,希望與膠粘劑行業密切合作,研制開發多品種質優價廉的膠粘劑促進我國汽車工業的發展。 (文章來源本站)