膠粘劑技術的快速發展能讓設計師設計出車體更輕的汽車，并且也能讓汽車制造商使用更薄的鋼板。一些汽車生產新平臺已經開始采用膠粘劑新技術。

汽車工業的挑戰是在提高安全性、提高性能和讓用戶能買得起的同時來提高車輛的燃油效率。如果能夠在汽車規模的應用上可靠地預測粘結性能并且能開發出更快裝配的膠粘劑，結構型膠粘劑下一代的重大技術突破就會出現。

福特車身結構技術主管ShawnMorgans說，福特公司通過在車身上部使用抗沖撞耐久結構膠使2008福特福克斯車型的重量減少3.7磅。

通用汽車公司的工程師們也正在著眼于增加使用新型強力膠。通用公司材料與處理實驗室主任MarkVerbrugge說，廣泛使用抗沖撞加強型膠粘劑，而不用鉚接、熱連接、攪拌摩擦焊等其他類似方式會很有好處，這樣能減輕重量。如果不得不使用鉚釘或什么其他東西來保證車身結構牢固安裝在一起，在工廠中的緊固安裝也會成問題。

在歐洲，汽車制造商必須在2012年以前把所有客車的二氧化碳排放減少到120g/km以下。在車身上使用結構膠粘劑是歐洲非常領先的技術。比如，防撞穩定型膠粘劑就正在被新梅賽德斯和寶馬車型使用。

防撞穩定型膠粘劑之所以能夠適用于傳統汽車生產系統是因為出現一項關鍵技術。這種膠一般在356度左右就能固化，這可以讓預處理電涂加工不使用專用養護爐就可以使結構固化。這種材料的新品類可以在-40～176度的溫度范圍內使用。(文章來源本站)