首席執行官列昂尼德·米赫爾森 5 月 17 日表示，俄羅斯諾瓦泰克公司計劃在 2025 年啟動其 1,980 萬噸/年北極液化天然氣 2 項目的第三條列車，這比之前的 2026 年指導要早。
米赫爾森在此期間告訴俄羅斯總統普京 在克里姆林宮舉行的一次會議表明，目前正在建設中的項目的時間表沒有受到冠狀病毒大流行的影響。
“以前，我們計劃在 2026 年開第三列火車，但現在火車將 根據發布在克里姆林宮網站上的會議記錄，米赫爾森說，將在 2023 年、2024 年和 2025 年啟動。
“盡管有 COVID-19，我們并沒有偏離北極液化天然氣的實施時間表 2，”Mikhelson 說。
Arctic LNG 2 的三條生產線中的每條生產能力都將達到 660 萬噸/年，并且在 4 月份，該項目的合作伙伴都達成了為期 20 年的交易 來自該工廠的液化天然氣。
Novatek 擁有北極液化天然氣 2 公司 60% 的股份，其余股東為 法國道達爾 (10%)、中國中石油 (10%)、中國中海油 (10%) 以及日本三井物產和 Jogmec 的財團（稱為 Japan Arctic LNG）持有終 10% 的股份。
北極液化天然氣 2 是諾瓦泰克繼 2017 年啟動的 1650 萬噸/年的亞馬爾液化天然氣工廠之后的第二個主要液化天然氣出口設施。
Mikhelson 表示，亞馬爾液化天然氣的運營率為其銘牌產能的 114%。
北海航線
米赫爾森還表示，他希望北海航線能夠在 2023/24 年“全年”向亞洲出口液化天然氣。
NSR 歷來從 6 月下旬至 11 月中旬左右，但 Novatek 在 2020 年 6 月初使用了該航線，并于今年 1 月通過 NSR 發送了兩批 LNG 貨物。
“這是向全年運營邁出的又一步 北海航線，”他說，并補充說，從 2023/24 年開始，全年通航是可能的。
在亞馬爾液化天然氣公司裝載的兩批液化天然氣于 1 月通過 NSR 向東航行
亞馬爾液化天然氣項目租用的Arc7冰級北極液化天然氣油輪Christophe de Margerie于1月16日完成了沿NSR東行部分的獨立通道，隨后是Nikolay Yevgenov .
兩艘 LNG 油輪都將 Yamal LNG 生產的約 140,000 公噸 LNG 運送到亞太地區的目的地。
從 Yamal 裝載到專門的 Arc7 油輪上的貨物的總交付時間 通過 NSR 運輸的液化天然氣比通過蘇伊士運河運往亞洲市場的路線短約 40%。
能夠全年將貨物向東運送到亞洲可能意味著更多的亞馬爾液化天然氣貨物直接運往亞洲市場 而不是在歐洲發送或轉運。
轉運點
Novatek 還在開發兩個轉運中心——在摩爾曼斯克進行向西運輸，在堪察加進行向東出口——以優化運輸。< br>
Novatek 可以使用其包租破冰船隊出口 LN G 到轉運中心，從那里它可以將其裝載到傳統的 LNG 油輪上。
每個轉運綜合體都包括一個容量為 360,000 立方米的浮動 LNG 儲存裝置和兩個船對船轉運點。
“到 2022 年底，從 2023 年開始，轉運點將在堪察加半島和摩爾曼斯克開始運營，”Mikhelson 說。
每個轉運點在啟動時的產能都將達到 1000 萬噸/年，他說 .
4 月下旬，Novatek 表示已簽署一份主要協議，向道達爾出售北極轉運公司 10% 的股份，該公司是 Novatek 的全資子公司，將經營兩個液化天然氣轉運綜合設施。
米赫爾森在此期間告訴俄羅斯總統普京 在克里姆林宮舉行的一次會議表明，目前正在建設中的項目的時間表沒有受到冠狀病毒大流行的影響。
“以前，我們計劃在 2026 年開第三列火車，但現在火車將 根據發布在克里姆林宮網站上的會議記錄，米赫爾森說，將在 2023 年、2024 年和 2025 年啟動。
“盡管有 COVID-19，我們并沒有偏離北極液化天然氣的實施時間表 2，”Mikhelson 說。
Arctic LNG 2 的三條生產線中的每條生產能力都將達到 660 萬噸/年，并且在 4 月份，該項目的合作伙伴都達成了為期 20 年的交易 來自該工廠的液化天然氣。
Novatek 擁有北極液化天然氣 2 公司 60% 的股份，其余股東為 法國道達爾 (10%)、中國中石油 (10%)、中國中海油 (10%) 以及日本三井物產和 Jogmec 的財團（稱為 Japan Arctic LNG）持有終 10% 的股份。
北極液化天然氣 2 是諾瓦泰克繼 2017 年啟動的 1650 萬噸/年的亞馬爾液化天然氣工廠之后的第二個主要液化天然氣出口設施。
Mikhelson 表示，亞馬爾液化天然氣的運營率為其銘牌產能的 114%。
北海航線
米赫爾森還表示，他希望北海航線能夠在 2023/24 年“全年”向亞洲出口液化天然氣。
NSR 歷來從 6 月下旬至 11 月中旬左右，但 Novatek 在 2020 年 6 月初使用了該航線，并于今年 1 月通過 NSR 發送了兩批 LNG 貨物。
“這是向全年運營邁出的又一步 北海航線，”他說，并補充說，從 2023/24 年開始，全年通航是可能的。
在亞馬爾液化天然氣公司裝載的兩批液化天然氣于 1 月通過 NSR 向東航行
亞馬爾液化天然氣項目租用的Arc7冰級北極液化天然氣油輪Christophe de Margerie于1月16日完成了沿NSR東行部分的獨立通道，隨后是Nikolay Yevgenov .
兩艘 LNG 油輪都將 Yamal LNG 生產的約 140,000 公噸 LNG 運送到亞太地區的目的地。
從 Yamal 裝載到專門的 Arc7 油輪上的貨物的總交付時間 通過 NSR 運輸的液化天然氣比通過蘇伊士運河運往亞洲市場的路線短約 40%。
能夠全年將貨物向東運送到亞洲可能意味著更多的亞馬爾液化天然氣貨物直接運往亞洲市場 而不是在歐洲發送或轉運。
轉運點
Novatek 還在開發兩個轉運中心——在摩爾曼斯克進行向西運輸，在堪察加進行向東出口——以優化運輸。< br>
Novatek 可以使用其包租破冰船隊出口 LN G 到轉運中心，從那里它可以將其裝載到傳統的 LNG 油輪上。
每個轉運綜合體都包括一個容量為 360,000 立方米的浮動 LNG 儲存裝置和兩個船對船轉運點。
“到 2022 年底，從 2023 年開始，轉運點將在堪察加半島和摩爾曼斯克開始運營，”Mikhelson 說。
每個轉運點在啟動時的產能都將達到 1000 萬噸/年，他說 .
4 月下旬，Novatek 表示已簽署一份主要協議，向道達爾出售北極轉運公司 10% 的股份，該公司是 Novatek 的全資子公司，將經營兩個液化天然氣轉運綜合設施。
