由于中國準備在 2021 年下半年進行新產能擴張（這對國內和價格構成壓力）以及需求前景不明朗，市場情緒普遍看跌亞洲精對苯二甲酸 (PTA) 市場 .
在亞洲（尤其是印度）的新一波冠狀病毒感染浪潮中，H2 的需求前景仍不明朗，集裝箱短缺導致全球物流挑戰造成瓶頸。
盡管 PTA 看跌 展望未來，一些市場參與者寄希望于中國潛在的運行速度調整和產能正常化，而有效的疫苗推出可能會控制大流行并在下半年創造一些價格支撐。
中國的巨大擴張對利潤的影響
預計下半年中國將有660萬噸/年的新PTA產能上線。 接近該公司的消息人士稱，中國益盛石化將運營兩條新的 PTA 生產線，每條產能為 330 萬噸/年，其中一條預計將于 7 月投產，而另一條可能會在 2021 年底左右投產。< br>
這是在 2021 年季度新增的 490 萬噸/年中國 PTA 產能和早前 2020 年 720 萬噸/年的擴張之外。
這種密集的擴張拖累了中國 消息人士稱，到 2020 年底，PTA 利潤率將變為負值，并且可能會持續到下半年。
1 月至 5 月 12 日，中國的 PTA/PX 價差平均約為 335 元/噸（約合 52 美元/噸） 普氏數據顯示，國內 PTA 貨物低于典型的 500-700 元/噸盈虧平衡水平。
同期以美元計價的貨物的 PTA/PX 價差平均約為 93.66 美元/噸 2021 年初中國以外的供應緊張部分支撐了 PTA 價格。 接近亞洲 PTA 生產商的典型盈虧平衡水平，醋酸的昂貴共同原料成本給許多制造商帶來了壓力。
PTA 利潤率普遍處于下降趨勢，下半年可能會進一步受到擠壓 ，盡管隨著短期供需基本面的變化，它可能會偶爾改善，一家中國 PTA 生產商表示。
雖然 PTA 缺乏基本的價格支持，但價格走勢取決于上游 一位貿易商表示，下半年對二甲苯和石油價格上漲。
貿易商希望中國整體 PTA 開工率要么調低，要么關閉競爭力較弱的工廠，之后行業可以應對大規模擴張和 利潤率受到擠壓。
但是，消息人士稱，產能合理化是一個長期現象，不太可能在下半年造成大規模的生產變化。 他們補充說，自 2020 年底以來，中國共有約 400 萬噸/年的 PTA 產能被關閉，并且可能在不久的將來繼續關閉。
市場關注印度的需求和中國的出口
在第二波冠狀病毒大流行期間，貿易參與者正在密切關注印度的需求，因為在中國實現自給自足后，印度在 2020 年底左右成為亞洲大的 PTA 進口國。
在印度，印度的時間表 盡管市場參與者希望 COVID-19 的情況會在 6 月中旬左右有所改善，但聚酯鏈的需求復蘇尚不清楚。
即使 COVID-19 病例減少，貿易活動正常化和需求復蘇也可能進入下半年 消息人士稱，這是為了應對印度各州的嚴格封鎖措施。
印度的新一波感染已經擾亂了供應鏈和人力供應，即使在封鎖期間允許制造業運營，也可能需要 一段時間 印度有望重回正軌。
消息人士稱，一旦下半年需求復蘇，印度國內 PTA 供應預計將收緊。 這可能會導致印度國內的進口需求增加，但集裝箱的供應不足和昂貴的運費可能會抑制這種需求。
除了印度需求的不確定性外，亞洲 PTA 的前景在很大程度上取決于中國新 PTA 的進展 兩家亞洲生產商表示，初創企業、潛在產能合理化以及中國計劃在 2021 年下半年出口多少。
中國 2 月和 3 月的 PTA 出口量連續創下歷史新高，分別達到 196,592 噸和 338,675 噸，遠高于 中國海關數據顯示，2020 年的月平均數量為 70,565 公噸。
預計全球 PTA 市場在整個 2021 年仍將供過于求，導致價格接近盈虧平衡水平。 Platts Analytics 表示，夏季需求可能會為 PET 行業提供支撐，但預計聚酯鏈只會在第四季度達到需求高峰。“全球約 30% 的 PTA 被 PET 消耗，而纖維則占 65%。”
一家制造商表示，除非有運費和稅收優勢，否則與價格具有競爭力的中國 PTA 貨物競爭出口并不容易。
在亞洲其他地區，韓國 PTA 出口商將繼續瞄準 歐洲和土耳其市場利用與這些國家的自由貿易協定的優勢，而臺灣生產商正在積極探索多樣化出口的選擇。
在亞洲（尤其是印度）的新一波冠狀病毒感染浪潮中，H2 的需求前景仍不明朗，集裝箱短缺導致全球物流挑戰造成瓶頸。
盡管 PTA 看跌 展望未來，一些市場參與者寄希望于中國潛在的運行速度調整和產能正常化，而有效的疫苗推出可能會控制大流行并在下半年創造一些價格支撐。
中國的巨大擴張對利潤的影響
預計下半年中國將有660萬噸/年的新PTA產能上線。 接近該公司的消息人士稱，中國益盛石化將運營兩條新的 PTA 生產線，每條產能為 330 萬噸/年，其中一條預計將于 7 月投產，而另一條可能會在 2021 年底左右投產。< br>
這是在 2021 年季度新增的 490 萬噸/年中國 PTA 產能和早前 2020 年 720 萬噸/年的擴張之外。
這種密集的擴張拖累了中國 消息人士稱，到 2020 年底，PTA 利潤率將變為負值，并且可能會持續到下半年。
1 月至 5 月 12 日，中國的 PTA/PX 價差平均約為 335 元/噸（約合 52 美元/噸） 普氏數據顯示，國內 PTA 貨物低于典型的 500-700 元/噸盈虧平衡水平。
同期以美元計價的貨物的 PTA/PX 價差平均約為 93.66 美元/噸 2021 年初中國以外的供應緊張部分支撐了 PTA 價格。 接近亞洲 PTA 生產商的典型盈虧平衡水平，醋酸的昂貴共同原料成本給許多制造商帶來了壓力。
PTA 利潤率普遍處于下降趨勢，下半年可能會進一步受到擠壓 ，盡管隨著短期供需基本面的變化，它可能會偶爾改善，一家中國 PTA 生產商表示。
雖然 PTA 缺乏基本的價格支持，但價格走勢取決于上游 一位貿易商表示，下半年對二甲苯和石油價格上漲。
貿易商希望中國整體 PTA 開工率要么調低，要么關閉競爭力較弱的工廠，之后行業可以應對大規模擴張和 利潤率受到擠壓。
但是，消息人士稱，產能合理化是一個長期現象，不太可能在下半年造成大規模的生產變化。 他們補充說，自 2020 年底以來，中國共有約 400 萬噸/年的 PTA 產能被關閉，并且可能在不久的將來繼續關閉。
市場關注印度的需求和中國的出口
在第二波冠狀病毒大流行期間，貿易參與者正在密切關注印度的需求，因為在中國實現自給自足后，印度在 2020 年底左右成為亞洲大的 PTA 進口國。
在印度，印度的時間表 盡管市場參與者希望 COVID-19 的情況會在 6 月中旬左右有所改善，但聚酯鏈的需求復蘇尚不清楚。
即使 COVID-19 病例減少，貿易活動正常化和需求復蘇也可能進入下半年 消息人士稱，這是為了應對印度各州的嚴格封鎖措施。
印度的新一波感染已經擾亂了供應鏈和人力供應，即使在封鎖期間允許制造業運營，也可能需要 一段時間 印度有望重回正軌。
消息人士稱，一旦下半年需求復蘇，印度國內 PTA 供應預計將收緊。 這可能會導致印度國內的進口需求增加，但集裝箱的供應不足和昂貴的運費可能會抑制這種需求。
除了印度需求的不確定性外，亞洲 PTA 的前景在很大程度上取決于中國新 PTA 的進展 兩家亞洲生產商表示，初創企業、潛在產能合理化以及中國計劃在 2021 年下半年出口多少。
中國 2 月和 3 月的 PTA 出口量連續創下歷史新高，分別達到 196,592 噸和 338,675 噸，遠高于 中國海關數據顯示，2020 年的月平均數量為 70,565 公噸。
預計全球 PTA 市場在整個 2021 年仍將供過于求，導致價格接近盈虧平衡水平。 Platts Analytics 表示，夏季需求可能會為 PET 行業提供支撐，但預計聚酯鏈只會在第四季度達到需求高峰。“全球約 30% 的 PTA 被 PET 消耗，而纖維則占 65%。”
一家制造商表示，除非有運費和稅收優勢，否則與價格具有競爭力的中國 PTA 貨物競爭出口并不容易。
在亞洲其他地區，韓國 PTA 出口商將繼續瞄準 歐洲和土耳其市場利用與這些國家的自由貿易協定的優勢，而臺灣生產商正在積極探索多樣化出口的選擇。
