德國(guó)勒沃庫(kù)森消息，鐵路乘客和貨物運(yùn)輸可避免其它運(yùn)輸線路過(guò)于擁擠。同時(shí)它還可以幫助保護(hù)有限的自然能源資源從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。對(duì)于貨物運(yùn)輸而言，2007年德國(guó)鐵路運(yùn)輸能力比去年增長(zhǎng)了7.1%而達(dá)到1146億噸公里(1)。對(duì)于客運(yùn)而言，其運(yùn)輸能力達(dá)到了791億乘客公里，這也證明了在德國(guó)鐵路交通的受歡迎度。但是，列車數(shù)目的增加并不僅僅提高了對(duì)鐵路穩(wěn)定性和耐久性的要求-它還增加了對(duì)周邊居民的噪音污染。在過(guò)去，鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商們?cè)噲D建筑噪音保護(hù)屏障以降低噪音等級(jí)。但是，此解決方案成本很高并且屏障本身也被視為一種影響環(huán)境的因素。此外，在市中心往往還沒(méi)有足夠的空間用以建立噪音保護(hù)屏障。

　　新焦點(diǎn)：本地公共運(yùn)輸中的“讓人懊惱的碎石”

　　近，由德國(guó)鐵路工程師協(xié)會(huì)(VDEI)在柏林組織的討論會(huì)的參與者將會(huì)有機(jī)會(huì)看到創(chuàng)新Durflex®鐵路上層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的益處。它可使來(lái)自鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司，規(guī)劃辦公室，德國(guó)國(guó)家鐵路局和其它機(jī)構(gòu)的專家將著重點(diǎn)置于本地公共運(yùn)輸中的應(yīng)用系統(tǒng)。此討論會(huì)包括了由柏林運(yùn)輸公司(BVG)所舉行的一系列課題和實(shí)際系統(tǒng)應(yīng)用展示。BVG在首都擁有非常廣泛的鐵路網(wǎng)絡(luò)，包括有350公里地上和地下鐵路。同時(shí)鐵路周邊居民不斷抱怨的噪音也是促進(jìn)BVG和FRENZEL-BAU合作的因素之一。

　　在BVG們于柏林Wedding區(qū)Seestrasse主工作室的測(cè)試軌道中，Durflex®被采用為其創(chuàng)新工作的一部分。此由聚氨酯發(fā)泡所形成的軌道位于居民建筑的旁邊，這意味著噪音的降低是非常重要的因素。測(cè)試軌道配備有木質(zhì)和混凝土枕土和開關(guān)。它同時(shí)還具有兩個(gè)相對(duì)緊的曲線半徑。

　　采用了專門設(shè)計(jì)用于此系統(tǒng)的鐵路車輛。在很短的時(shí)間后，聚氨酯系統(tǒng)完全固化，并且此軌道做好了再次運(yùn)行的準(zhǔn)備。