分析師和經濟學家在本周的一系列大宗商品網絡研討會上表示，包括金屬在內的大宗商品并未經歷超級周期，但在大流行驅動的政府刺激措施的支持下，價格出現了短期上行壓力。
對可再生能源的需求不斷增長 盡管如此，他們同意現在開始的綠色工業革命中金屬市場的基本驅動力。
資金墻
“美國經濟中有巨大的資金墻和動力推動對大宗商品的需求，”安德魯說 BPI 經濟學家 Busch 在 Commodities People (CTI) 組織的網絡研討會上發表講話。
加上國會本月批準的 1.9 萬億美元一攬子計劃以支持經濟復蘇，美國政府已經提供了總計 12 萬億美元的資金。 Busch 表示，美國政府將加快從 COVID-19 大流行中復蘇，其中 4 萬億美元尚未流入經濟。
這將推動今年的 GDP 增長達到異常高的水平 , 預期為 6.5% ，以及房地產熱潮。 他說：“房價正在爆炸式增長，”他說。
在刺激措施的支持下，中國從 COVID-19 中迅速復蘇，是大宗商品市場的另一個主要推動力，布施說。 在其他地方，歐盟去年年底批準了 1.8 萬億歐元（2.12 萬億美元）的復蘇刺激措施。
通脹壓力
ADM Investor Services 的高級市場分析師 Eddie Tofpik 表示，2021 年迄今為止值得關注
“結構性看漲環境”正引導投資者將大宗商品作為“在美元看跌的情況下對沖通脹的好方法”，交易商研究主管科納·哈克（Kona Haque）表示 ED&F Man。
目前某些商品的高價“不是超級周期……而是短期的上行壓力，”哈克說。 “我們沒有 2008 年的中國……而且新興市場在這次大流行中的復蘇速度將比西方世界慢，這令人擔憂。”
不過，近的價格 在某些情況下，金屬和鋼鐵的增長是驚人的。 標普 GSCI 工業金屬指數（包括鋁、銅、鉛、鎳和鋅的市場表現）在過去一年上漲了 58.6%。
銅價通常被視為全球經濟健康狀況的晴雨表， 由于中國的大量消費，在全球經濟復蘇的背景下，過去一年幾乎翻了一番，從 2020 年 3 月 23 日的 LME 現金價格為 4,617 美元/噸至 2021 年 3 月 26 日的 8,978 美元/噸，略有下降 從近幾天的 9,000 美元/噸以上的水平開始上漲。
“銅博士”的價格部分受到礦山生產中斷的推動，但也因為意識到在可預見的未來對紅色金屬的需求可能會翻倍，因為 其在電動汽車充電基礎設施、風能和太陽能裝置中的應用。 用于電動汽車電池的鋰的價格也飆升。 Commodity Conversations 的創始人喬納森·金斯曼 (Jonathan Kingsman) 表示，盡管如此，大宗商品的整體上漲走勢仍是“零星的”。
波動性趨于凈零
法國巴黎銀行資產管理首席可持續發展策略師馬克·劉易斯 (Mark Lewis) ，在關于商品和氣候變化的 CTI 網絡研討會上指出，該網絡研討會的目標是到 2050 年采用凈零碳經濟，這是“自 250 年前次工業革命以來世界面臨的大工業革命......我們必須為 更多監管和更多波動”。
“未來十年，對脫碳商品的需求將呈指??數級增長，”劉易斯說。 與此同時，可再生能源的通貨緊縮影響——理論上，在對基礎設施進行初始投資后，發電成本應該會下降——可能會對整個全球能源系統的未來產生重要影響，他說。
根據劉易斯的說法，能源市場在過去 200 年里一直建立在化石燃料的通貨膨脹使用上。
“就地質而言，化石燃料的使用本質上是通貨膨脹的”，因為它們基于 他在網絡研討會上說，這是“地質與技術之間的持續斗爭”，首先開采或生產質量更好的資源，然后生產成本更高。
金屬價格波動
Tofpik 指出 在 CTI 網絡研討會上討論牛市和熊市趨勢，即某些金屬市場的波動本身可能表明我們并未處于超級周期中。
近幾個月鋁價格波動明顯，一些“ 上下波動，”即使它是mainta 自 2 月初以來，成品價格已超過 2,000 美元/噸。 他指出，本月早些時候，在中國青山簽署了一項為電池生產供應低質量鎳產品的協議后，鎳價“暴跌”。 說，并指出當前的高運費也與超級周期背道而馳，因為它們使商品更難以運輸。
高運費與超級周期相反
嘉吉高級石油分析師尼古拉斯·蒂里利 (Nicolas Tirilly) 指出 貨運的“過山車運動”，部分原因是全球對鋼鐵的需求強勁。 歐洲熱軋卷價格目前處于歷史高位，部分原因是供需問題。 Kingsman 指出，較高的運費往往會壓低商品價格。
“我不相信這種超級周期理論，”蒂里利說，并指出石油市場仍在從去年的負值中復蘇。 他說，石油并未處于超級周期，因為供應方和煉油能力過多。
談論超級周期是銀行方面的營銷，他說。
對可再生能源的需求不斷增長 盡管如此，他們同意現在開始的綠色工業革命中金屬市場的基本驅動力。
資金墻
“美國經濟中有巨大的資金墻和動力推動對大宗商品的需求，”安德魯說 BPI 經濟學家 Busch 在 Commodities People (CTI) 組織的網絡研討會上發表講話。
加上國會本月批準的 1.9 萬億美元一攬子計劃以支持經濟復蘇，美國政府已經提供了總計 12 萬億美元的資金。 Busch 表示，美國政府將加快從 COVID-19 大流行中復蘇，其中 4 萬億美元尚未流入經濟。
這將推動今年的 GDP 增長達到異常高的水平 , 預期為 6.5% ，以及房地產熱潮。 他說：“房價正在爆炸式增長，”他說。
在刺激措施的支持下，中國從 COVID-19 中迅速復蘇，是大宗商品市場的另一個主要推動力，布施說。 在其他地方，歐盟去年年底批準了 1.8 萬億歐元（2.12 萬億美元）的復蘇刺激措施。
通脹壓力
ADM Investor Services 的高級市場分析師 Eddie Tofpik 表示，2021 年迄今為止值得關注
“結構性看漲環境”正引導投資者將大宗商品作為“在美元看跌的情況下對沖通脹的好方法”，交易商研究主管科納·哈克（Kona Haque）表示 ED&F Man。
目前某些商品的高價“不是超級周期……而是短期的上行壓力，”哈克說。 “我們沒有 2008 年的中國……而且新興市場在這次大流行中的復蘇速度將比西方世界慢，這令人擔憂。”
不過，近的價格 在某些情況下，金屬和鋼鐵的增長是驚人的。 標普 GSCI 工業金屬指數（包括鋁、銅、鉛、鎳和鋅的市場表現）在過去一年上漲了 58.6%。
銅價通常被視為全球經濟健康狀況的晴雨表， 由于中國的大量消費，在全球經濟復蘇的背景下，過去一年幾乎翻了一番，從 2020 年 3 月 23 日的 LME 現金價格為 4,617 美元/噸至 2021 年 3 月 26 日的 8,978 美元/噸，略有下降 從近幾天的 9,000 美元/噸以上的水平開始上漲。
“銅博士”的價格部分受到礦山生產中斷的推動，但也因為意識到在可預見的未來對紅色金屬的需求可能會翻倍，因為 其在電動汽車充電基礎設施、風能和太陽能裝置中的應用。 用于電動汽車電池的鋰的價格也飆升。 Commodity Conversations 的創始人喬納森·金斯曼 (Jonathan Kingsman) 表示，盡管如此，大宗商品的整體上漲走勢仍是“零星的”。
波動性趨于凈零
法國巴黎銀行資產管理首席可持續發展策略師馬克·劉易斯 (Mark Lewis) ，在關于商品和氣候變化的 CTI 網絡研討會上指出，該網絡研討會的目標是到 2050 年采用凈零碳經濟，這是“自 250 年前次工業革命以來世界面臨的大工業革命......我們必須為 更多監管和更多波動”。
“未來十年，對脫碳商品的需求將呈指??數級增長，”劉易斯說。 與此同時，可再生能源的通貨緊縮影響——理論上，在對基礎設施進行初始投資后，發電成本應該會下降——可能會對整個全球能源系統的未來產生重要影響，他說。
根據劉易斯的說法，能源市場在過去 200 年里一直建立在化石燃料的通貨膨脹使用上。
“就地質而言，化石燃料的使用本質上是通貨膨脹的”，因為它們基于 他在網絡研討會上說，這是“地質與技術之間的持續斗爭”，首先開采或生產質量更好的資源，然后生產成本更高。
金屬價格波動
Tofpik 指出 在 CTI 網絡研討會上討論牛市和熊市趨勢，即某些金屬市場的波動本身可能表明我們并未處于超級周期中。
近幾個月鋁價格波動明顯，一些“ 上下波動，”即使它是mainta 自 2 月初以來，成品價格已超過 2,000 美元/噸。 他指出，本月早些時候，在中國青山簽署了一項為電池生產供應低質量鎳產品的協議后，鎳價“暴跌”。 說，并指出當前的高運費也與超級周期背道而馳，因為它們使商品更難以運輸。
高運費與超級周期相反
嘉吉高級石油分析師尼古拉斯·蒂里利 (Nicolas Tirilly) 指出 貨運的“過山車運動”，部分原因是全球對鋼鐵的需求強勁。 歐洲熱軋卷價格目前處于歷史高位，部分原因是供需問題。 Kingsman 指出，較高的運費往往會壓低商品價格。
“我不相信這種超級周期理論，”蒂里利說，并指出石油市場仍在從去年的負值中復蘇。 他說，石油并未處于超級周期，因為供應方和煉油能力過多。
談論超級周期是銀行方面的營銷，他說。
