汽車涂裝無底漆工藝是一種全新的生產(chǎn)工藝，在整合傳統(tǒng)汽車涂裝生產(chǎn)特點的同時，降低了生產(chǎn)過程中氣體排放和能源消耗，同時也達到了降低生產(chǎn)空間和生產(chǎn)成本的功效。采用這一創(chuàng)新的涂裝工藝，就可以完全拋棄傳統(tǒng)的車身浸蘸涂裝工藝，取而代之的全新方法采用全新的底涂工藝來替代底漆的功能，大限度的為車身提供防護性能，例如耐小石子的沖撞破壞等。在進行新型底涂之后，車身只需在進行快干中涂和面漆涂裝即可完成全部汽車車身涂裝工藝。

為了確保車漆的厚度達到大優(yōu)化，車身還將在涂裝底涂材料之后進行一次厚度的測量，以控制后的漆膜厚度。如果漆膜的厚度沒有達到設(shè)計要求，該涂裝線將及時反應(yīng)出來，并且進行調(diào)整工作，確保滿足設(shè)計要求。涂層測厚工作在生產(chǎn)線中完全是自動化作業(yè)，是由兩部機器人來完成的。這兩部機器人裝配了激光掃描裝置，該裝置可以覆蓋整個車身的70%的部分。

大眾汽車已經(jīng)在其墨西哥和西班牙的生產(chǎn)工藝首先采用了這套由底漆工藝公司（Durr）開發(fā)的新涂裝工藝，杜爾公司為以上兩個工廠提供提供了92部涂裝機器人，實現(xiàn)了涂裝和在線測量的在線自動化流程。

大眾汽車以西班牙Polo生產(chǎn)線作為新工藝的實驗田，作為公司“Process 2010”生產(chǎn)革新項目的先鋒，該項目旨在提高公司汽車涂裝的生產(chǎn)能力。新建的頂涂生產(chǎn)線于2006年完成建造，共有27部機器人和20部涂裝設(shè)備，包括不同的汽車零部件涂裝工藝。而由杜爾開發(fā)的兩部測厚機器人也在該生產(chǎn)線中，該生產(chǎn)線與2007年1月正式投產(chǎn)。(文章來源本站)