歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)分析主管亞歷山德羅·夏馬雷利 5 月 6 日表示，歐盟的鋼鐵訂單尚未恢復(fù)到大流行前的水平，但汽車行業(yè)除外，該行業(yè)的反彈勢(shì)頭強(qiáng)勁。
盡管 Eurofer 官員表示，受行業(yè)推動(dòng)的訂單在 2020 年第三季度和第四季度以及 2021 年季度再次反彈。
“從歷史角度來(lái)看，[歐盟] 的鋼鐵消費(fèi)量仍處于低水平，”Sciamarelli 在一份聲明中表示 網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)演示。 “自 2019 年初以來(lái)，遠(yuǎn)在大流行之前，表觀鋼鐵消費(fèi)量一直在下降，反映了鋼鐵需求的負(fù)面趨勢(shì)、制造業(yè)低迷和去庫(kù)存?！?br>
預(yù)計(jì)今年歐盟表觀消費(fèi)量將增長(zhǎng) 11.7% 他說(shuō)，這無(wú)法抵消 2019 年和 2020 年分別下降的 -5.3% 和 -11%。
歐盟的實(shí)際鋼鐵消費(fèi)量——鋼鐵在各部門生產(chǎn)過(guò)程中的使用量——下降了 -10.4% Eurofer 在 2020-21 年市場(chǎng)展望報(bào)告中表示，由于大流行的影響，2020 年將比 2019 年的水平反彈，2021 年將反彈 7.7%，并在 2022 年進(jìn)一步上漲 4%。 2020 年第四季度的消費(fèi)量為 3,630 萬(wàn)噸。
建筑產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在 2020 年和 2019 年分別下降 -4.6% 和 3.3% 之后，在 2021 年（+5%）和 2022 年（+4%）反彈 ，Eurofer 報(bào)告。
根據(jù) Eurofer 成員的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量將在 2021 年反彈（+15.9%），然后在 2022 年出現(xiàn)更溫和的增長(zhǎng)（+4.2%）。 報(bào)告稱，汽車產(chǎn)量在 2020 年全年下降 (-19.8%)，2019 年下降 (-5%)。
機(jī)械工程行業(yè)的活動(dòng)預(yù)計(jì)將在 2021 年反彈 (+8%) ) 并在 2022 年繼續(xù) (+3.6%)。 Eurofer 報(bào)告稱，2020 年機(jī)械工程行業(yè)下降 (-11.7%)，在 2019 年保持穩(wěn)定 (-0.9%)。
進(jìn)口：市場(chǎng)份額仍然很高
鋼鐵進(jìn)口從第三位進(jìn)入歐盟 去年，各國(guó)的噸位隨著需求下降而下降，繼 2019 年下降 12% 后下降 18% 至 2300 萬(wàn)公噸左右。 Sciamarelli 說(shuō)，從歷史角度來(lái)看，歐盟并沒(méi)有減少。 扁平材產(chǎn)品尤其如此，其在 2020 年第三季度占據(jù)了 22.3% 的市場(chǎng)份額，而長(zhǎng)材產(chǎn)品占據(jù)了 9.1% 的市場(chǎng)份額。
部分原因是歐盟的鋼鐵生產(chǎn)從未從 他說(shuō)，2009 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間下降了 30%，隨后在 2020 年下降了 12.1%，他說(shuō)。
保障條件持續(xù)存在
Eurofer 貿(mào)易和對(duì)外關(guān)系主管 董事卡爾·塔切萊特 (Karl Tachelet) 在一次演講中聲稱，“在歐盟保障體系和美國(guó) 232 條款出臺(tái)之前，歐盟對(duì)鋼鐵征收的多項(xiàng)反傾銷稅并沒(méi)有扭轉(zhuǎn) [在此期間] 歐盟鋼鐵進(jìn)口激增的趨勢(shì)?！?br >
根據(jù) Eurofer 的數(shù)據(jù)，在 2012 年和 2018 年之間，歐盟鋼鐵進(jìn)口量增加了一倍多 (+112%)，而出口量下降了 26%。 因此，“繼續(xù)實(shí)施保障措施的基本條件仍然存在，”塔切萊特認(rèn)為。
現(xiàn)行的進(jìn)口保障措施和配額制度將于 6 月 30 日到期。正在調(diào)查延長(zhǎng)保障措施的利弊 由歐盟委員會(huì)決定，歐盟生產(chǎn)商普遍贊成繼續(xù)生產(chǎn)，而消費(fèi)者普遍反對(duì)。
目前歐洲市場(chǎng)某些產(chǎn)品供應(yīng)緊張——近將包括熱軋卷在內(nèi)的產(chǎn)品價(jià)格推至高水平 Sciamarelli 聲稱，這不是當(dāng)前配額制度的結(jié)果，而是“大流行中斷的供應(yīng)鏈中的暫時(shí)短缺”。
持續(xù)和惡化的全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩有助于鋼鐵保障“ 在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，”塔切萊特說(shuō)。 雖然根據(jù)經(jīng)合組織的數(shù)據(jù)，2020 年全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩估計(jì)約為 6.5 億噸，其中約一半位于中國(guó)，還有“即將出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩地區(qū)”，包括伊朗——那里有“大量”的新產(chǎn)能投產(chǎn) -- 他說(shuō)，印度尼西亞、越南、印度、韓國(guó)、巴西、俄羅斯和土耳其目前正在投資興建兩座新高爐。
相比之下，歐盟永久關(guān)閉了 2200 萬(wàn)噸-2500 萬(wàn)噸 根據(jù) Eurofer 的數(shù)據(jù)，2009 年至 2019 年間的產(chǎn)能為 300 萬(wàn)噸，其中包括 2019 年的 300 萬(wàn)噸。
“我們將在未來(lái)看到更多戲劇性的情況，”Tachelet 警告說(shuō)。
盡管 Eurofer 官員表示，受行業(yè)推動(dòng)的訂單在 2020 年第三季度和第四季度以及 2021 年季度再次反彈。
“從歷史角度來(lái)看，[歐盟] 的鋼鐵消費(fèi)量仍處于低水平，”Sciamarelli 在一份聲明中表示 網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)演示。 “自 2019 年初以來(lái)，遠(yuǎn)在大流行之前，表觀鋼鐵消費(fèi)量一直在下降，反映了鋼鐵需求的負(fù)面趨勢(shì)、制造業(yè)低迷和去庫(kù)存?！?br>
預(yù)計(jì)今年歐盟表觀消費(fèi)量將增長(zhǎng) 11.7% 他說(shuō)，這無(wú)法抵消 2019 年和 2020 年分別下降的 -5.3% 和 -11%。
歐盟的實(shí)際鋼鐵消費(fèi)量——鋼鐵在各部門生產(chǎn)過(guò)程中的使用量——下降了 -10.4% Eurofer 在 2020-21 年市場(chǎng)展望報(bào)告中表示，由于大流行的影響，2020 年將比 2019 年的水平反彈，2021 年將反彈 7.7%，并在 2022 年進(jìn)一步上漲 4%。 2020 年第四季度的消費(fèi)量為 3,630 萬(wàn)噸。
建筑產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在 2020 年和 2019 年分別下降 -4.6% 和 3.3% 之后，在 2021 年（+5%）和 2022 年（+4%）反彈 ，Eurofer 報(bào)告。
根據(jù) Eurofer 成員的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量將在 2021 年反彈（+15.9%），然后在 2022 年出現(xiàn)更溫和的增長(zhǎng)（+4.2%）。 報(bào)告稱，汽車產(chǎn)量在 2020 年全年下降 (-19.8%)，2019 年下降 (-5%)。
機(jī)械工程行業(yè)的活動(dòng)預(yù)計(jì)將在 2021 年反彈 (+8%) ) 并在 2022 年繼續(xù) (+3.6%)。 Eurofer 報(bào)告稱，2020 年機(jī)械工程行業(yè)下降 (-11.7%)，在 2019 年保持穩(wěn)定 (-0.9%)。
進(jìn)口：市場(chǎng)份額仍然很高
鋼鐵進(jìn)口從第三位進(jìn)入歐盟 去年，各國(guó)的噸位隨著需求下降而下降，繼 2019 年下降 12% 后下降 18% 至 2300 萬(wàn)公噸左右。 Sciamarelli 說(shuō)，從歷史角度來(lái)看，歐盟并沒(méi)有減少。 扁平材產(chǎn)品尤其如此，其在 2020 年第三季度占據(jù)了 22.3% 的市場(chǎng)份額，而長(zhǎng)材產(chǎn)品占據(jù)了 9.1% 的市場(chǎng)份額。
部分原因是歐盟的鋼鐵生產(chǎn)從未從 他說(shuō)，2009 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間下降了 30%，隨后在 2020 年下降了 12.1%，他說(shuō)。
保障條件持續(xù)存在
Eurofer 貿(mào)易和對(duì)外關(guān)系主管 董事卡爾·塔切萊特 (Karl Tachelet) 在一次演講中聲稱，“在歐盟保障體系和美國(guó) 232 條款出臺(tái)之前，歐盟對(duì)鋼鐵征收的多項(xiàng)反傾銷稅并沒(méi)有扭轉(zhuǎn) [在此期間] 歐盟鋼鐵進(jìn)口激增的趨勢(shì)?！?br >
根據(jù) Eurofer 的數(shù)據(jù)，在 2012 年和 2018 年之間，歐盟鋼鐵進(jìn)口量增加了一倍多 (+112%)，而出口量下降了 26%。 因此，“繼續(xù)實(shí)施保障措施的基本條件仍然存在，”塔切萊特認(rèn)為。
現(xiàn)行的進(jìn)口保障措施和配額制度將于 6 月 30 日到期。正在調(diào)查延長(zhǎng)保障措施的利弊 由歐盟委員會(huì)決定，歐盟生產(chǎn)商普遍贊成繼續(xù)生產(chǎn)，而消費(fèi)者普遍反對(duì)。
目前歐洲市場(chǎng)某些產(chǎn)品供應(yīng)緊張——近將包括熱軋卷在內(nèi)的產(chǎn)品價(jià)格推至高水平 Sciamarelli 聲稱，這不是當(dāng)前配額制度的結(jié)果，而是“大流行中斷的供應(yīng)鏈中的暫時(shí)短缺”。
持續(xù)和惡化的全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩有助于鋼鐵保障“ 在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，”塔切萊特說(shuō)。 雖然根據(jù)經(jīng)合組織的數(shù)據(jù)，2020 年全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩估計(jì)約為 6.5 億噸，其中約一半位于中國(guó)，還有“即將出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩地區(qū)”，包括伊朗——那里有“大量”的新產(chǎn)能投產(chǎn) -- 他說(shuō)，印度尼西亞、越南、印度、韓國(guó)、巴西、俄羅斯和土耳其目前正在投資興建兩座新高爐。
相比之下，歐盟永久關(guān)閉了 2200 萬(wàn)噸-2500 萬(wàn)噸 根據(jù) Eurofer 的數(shù)據(jù)，2009 年至 2019 年間的產(chǎn)能為 300 萬(wàn)噸，其中包括 2019 年的 300 萬(wàn)噸。
“我們將在未來(lái)看到更多戲劇性的情況，”Tachelet 警告說(shuō)。
