新加坡——印度石油公司正走上一條戰略增長道路，其董事長將在未來 10 年內繼續專注于核心煉油和燃料營銷業務，同時在石化、氫能和電動汽車領域大舉進軍 告訴 S&P Global Platts。

強調他對該國大國有煉油廠的愿景，Shrikant Madhav Vaidya 說 COVID-19 大流行不會改變印度強勁的長期能源需求 盡管造成了短期障礙，但基本面仍需尋求煉油擴張以及擴大壓縮天然氣、液化天然氣、生物柴油和乙醇的足跡。

“石油精煉和營銷將 繼續成為我們石化產品整合度更高的核心業務。我看到各種氣體燃料的作用更大。考慮到我們在電動汽車領域的計劃和該領域的增長機會，我看到這在我們的投資組合中越來越重要 10 年 d 擁有這條線路，”Vaidya 在接受獨家采訪時說。

Vaidya 表示，奧委會將尋求一種適合其商業需求的粗略多元化戰略，同時牢記該國的戰略

“中東地區地緣政治敏感，伊朗制裁、也門胡塞武裝頻繁襲擊、敘利亞內戰等問題繼續威脅供應穩定 來自該地區，”Vaidya 說。

“在過去的 4 到 5 年里，世界已經看到了美國頁巖油的新產量，近來自地緣政治相對穩定的地區，例如挪威 、巴西、圭亞那等供應商。 奧委會一直致力于從從美洲到中東的多元化地區采購原油，”他補充說。

運輸燃料展望 Vaidya 說，奧委會正在制定其 考慮到運輸燃料需求預計將在未來一兩年內放緩，擴張路徑。

“因此，石化整合是我們所有煉油廠投資的前進方向。 印度石化產品需求的高需求增長軌跡，加上石化產品進口量不斷增加，進一步加強了印度背景下的這種情況，”Vaidya 說。

在未來， 一些特定的煉油廠位置，如 Panipat 和 Paradip，在實施正在進行的項目后，將實現 15%-20% 的石化強度指數 (PII)。作為一項長期戰略，IOC 計劃加強其石化整合，以 他說，到 2030 年，PII 為 14%-15%。

“我們也在關注原油到化學品，這是一個技術前沿，可以抓住巨大的機遇 石化產品需求潛力巨大，但伴隨著非常高的資本支出需求。 因此，我們正在仔細評估各種選擇，以推進我們的 C2C 目標，”Vaidya 說。

在評論近期前景時，Vaidya 表示印度的石油產品需求可能下降 8% 由于第二波 COVID-19 感染，4 月份同比增長 -9%，但補充說 2021-2022（4-3 月）財年的總體需求可能比上一財年增長約 8%-10% .

S&P Global Platts Analytics 第二次將印度 2021 年石油需求同比增長預期從 4 月的 40 萬桶/日下調至 35 萬桶/日。 由于該國正在努力應對創紀錄的 COVID-19 病例，3 月份初的增長估計為 440,000 桶/天。

“我們正在確保所有供應地點的庫存充足，以保持供應不間斷 ，通過經營所有供應地點、零售店和液化石油氣配送中心。 我們嚴格遵守 COVID-19 協議。 我們確保所有奧委會員工都按照政府指南接種疫苗，”他補充說

Clean and greenVaidya 說，天然氣行業仍然是印度脫碳戰略不可或缺的一部分，并補充說天然氣需求在 到 2028 年，IOC 的煉油廠將成倍增長，達到約 950 萬噸/年，而目前為 276 萬噸/年。

Vaidya 表示，IOC 正在推進碳捕獲研究 、利用和存儲技術——它正在尋求全球合作以實現其巴黎氣候目標。“我們正處于采用此類技術進行能源轉型的高級階段。”

Vaidya 說氫是未來的燃料，因此，它計劃在試點基礎上建立多個制氫裝置。

“今天，50 輛公共汽車在 德里正在使用含氫量為 18% 的加氫壓縮天然氣（H-CNG）作為燃料。 大約 15 輛完全由印度制造的燃料電池動力巴士預計在 2021 年下半年投入使用。 由于運行這些巴士需要氫氣，IOC 正在建立一座工廠，其產能可能在 200 公噸和每天 400 公噸，”他補充道。

Vaidya 說，奧委會已經在許多城市設立了電池更換站。

“我們還在研究新的電池技術，例如金屬-空氣通路，因為我們認為它們能夠解決電動汽車面臨的許多挑戰，我們正在盡可能地建立合作關系，”Vaidya 說。

奧委會已經在全國安裝了286個充電站，包括換電站，Vaidya說，并補充說它計劃到本十年末擁有3,000個電動汽車充電站。

IOC曾投資于印度各地的太陽能和風能項目，并會繼續在這些領域投入更多的資金。“此外，通過政策支持度f底氣 或生物燃料，我們正在擴展到生物能源、壓縮沼氣、2G 乙醇、廢物轉化燃料和用過的食用油轉化為生物柴油，”Vaidya 說。