新加坡——亞洲汽油市場再次出現逆風，因為東亞地區新出現的 COVID-19 感染病例加劇了人們對新的廣泛運動遏制措施的擔憂，這些限制措施可能會破壞近期汽車燃料需求側的復蘇，并導致 中間餾分油裂解價差上升趨勢的剎車。

隨著近期印度運輸燃料需求急劇下滑，馬來西亞等一些東亞國家的擔憂加劇 自 4 月中旬以來，越南、臺灣等地開始考慮是否需要新的行動限制，以遏制社區 COVID-19 感染的新上升。亞洲近期的汽油需求前景似乎不太樂觀， Platts Analytics 在每周報告中表示，東北亞和東南亞的感染率上升以及相關的行動限制措施可能會限制汽油裂縫的上行空間。

反映了 區域參與者 ts，汽油裂縫的恢復似乎已經趨于平穩。 FOB 新加坡 92 RON 汽油裂解價差對近月 ICE 布倫特原油期貨 4 月 6 日升至 7.38 美元/桶，為 2 月 13 日 8.59 美元/桶以來的高水平。然而，裂解價差從 4 月的峰值回落，平均 6.82 美元/桶至 普氏能源資訊數據顯示，日期為 5 月。

“印度的消費燃料需求正在快速下降，亞洲其他地區的運輸燃料需求也受到嚴重威脅......汽油裂縫 馬來西亞國營國家石油公司的一位中間餾分油營銷消息人士表示，由于人們的流動性將在很大程度上受到限制，因此可能會失去上升勢頭。

新加坡城邦也宣布收緊 為應對 COVID-19 感染的增加，政府于 5 月 1 日頒布規定，政府敦促公民限制社交聚會。

同時，菲律賓仍處于封鎖狀態，直到 5 月 14 日，該地區大的汽油購買國印度尼西亞記錄了首例高傳染性 B1617 5 月 3 日，冠狀病毒的變種，恰逢該國開始在開齋節之前增加旅行。

開齋節，慶祝于 穆斯林齋月結束時，通常會看到印度尼西亞的駕車活動達到頂峰，人們回家與家人一起慶祝節日。

駕車活動新的限制迫在眉睫，證據 行業消息人士和分析師表示，汽油需求停滯的部分已經可以從區域駕駛活動放緩中看出。

以泰國的駕駛活動為例，該國于 4 月 24 Apple 移動數據顯示，創紀錄的 2,839 例新病例，4 月底的駕駛活動暴跌至基線水平以下 56%，為 2020 年 5 月以來的低水平。

“泰國汽油需求正在緩慢增長 背部。 他們沒有攝入那么多汽油，因為人們因為病毒而沒有信心出來，”一位泰國消息人士說。

蘋果的移動數據還顯示，開車 截至 5 月 2 日，韓國、菲律賓和香港的活動也仍低于基線水平，這表明亞洲汽油需求的復蘇之路還有一段時間。

供應增加亞洲現貨市場的供應增加和報價也開始為區域參與者增加危險信號。

特別是北亞的煉油廠是造成這種增加的原因之一 擔心，因為韓國和臺灣的煉油廠提高運行率并提高現貨市場的貨物報價，以利用與 2020 年相比大大改善的汽油裂化。

臺灣私營煉油廠 Formosa 據稱，石化公司 5 月份將其 540,000 桶/天的麥寮工廠的運行率從 62% 提高到 74%，使 84,000 桶的產能重新上線 普氏能源資訊早些時候曾報道過，5 月份的 /d 渣油流化催化裂化裝置也是如此。

據報道，同為煉油廠的 CPC Corp 也在 4 月底將其運行率提高到 75%， 普氏能源資訊早些時候報道稱，如果煉油利潤率提高，則有提高的空間。

與此同時，韓國煉油廠預計 5 月汽油出口量接近 700 萬桶，高于 普氏能源資訊調查的韓國三大煉油廠的燃料營銷消息人士稱，4 月為 660 萬桶，3 月為 580 萬桶。

新加坡的汽油營銷商和貿易商表示，從第二季度末假期和主要煉油廠周轉季節結束后大幅反彈。