標準普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 4 月 26 日的分析顯示，由于預計煉油廠需求將上升，美國原油庫存在截至 4 月 23 日的一周內可能會恢復。
商業原油庫存總量預計減少 200,000 桶，至 4.928 億桶左右 普氏能源資訊調查的分析師表示。 抽簽將使美國能源信息署數據的五年平均盈余收窄至 0.6%，這是自 2 月初以來弱的供應過剩。
抽簽是在分析師預期的 0.3 個百分點的增長之際 煉油廠利用率達到總產能的 85.3% 左右，使利用率比五年平均水平低 1% 左右，是截至 2020 年 2 月 28 日當周以來的低水平。
雖然利用率保持穩定，但 EIA 報告意外下降 在截至 4 月 16 日的一周內，煉油廠原油的運行量預計將再次上升，根據標準普爾全球普氏分析 (S&P Global Platts Analytics) 的數據，上周的運行量預計將再次上升，平均約為 1,499 萬桶/日。 這將使它們比五年平均水平低 5% 左右，這是自 2020 年 3 月 20 日當周以來的窄赤字。
上周煉油廠利潤率再次下降，為煉油廠需求的進一步復蘇增加了阻力。< br>
新的普氏分析數據顯示，在美國墨西哥灣沿岸，WTI MEH 裂解利潤率在截至 4 月 22 日的五天中平均為 12.51 美元/桶，低于 4 月迄今為止的平均 13.15 美元/桶。 這種下降在很大程度上是由于汽油裂紋減弱。 USGC 無鉛 87 裂解液與 WTI MEH 的平均價格相比，上周平均約為 19.11 美元/桶，而 4 月迄今為 19.95 美元/桶。
汽油庫存穩定
美國汽油總庫存預計較前一周穩定 分析師表示，大約為 2.35 億桶。
Apple 移動數據顯示，上周美國駕駛活動仍保持區間波動，小幅增長 0.4%，但仍低于 4 月初的水平，這可能是造成汽油裂縫減弱的原因之一。 這種停滯的需求也導致了 RBOB 曲線前端的疲軟。
4 月 26 日，NYMEX RBOB 前月結算價較第二個月合約折價 1.16 美分/加侖，創下 2019 年寬的正價差 自 2 月份以來的那部分曲線，當時季節性規格變化通常會導致廣泛的即時月份折扣。 RBOB 曲線前端的期貨溢價在 4 月份并不少見，盡管近幾周出現的普遍疲軟趨勢并不典型。
紐約港的進口激增，紐約港是美國的交貨點。 NYMEX 合約，加劇了 RBOB 定價的這種疲軟。
EIA 報告稱，美國大西洋沿岸汽油進口的 4 周平均值達到 762,000 桶/天，是截至 4 月 16 日當周的 19 個月以來的高水平。 上一個高點出現在截至 2019 年 9 月 6 日的一周，當時 4 周平均進口量達到 800,000 桶/天。
由于卸貨延遲增加，供應的大量涌入給紐約港的基礎設施帶來了壓力 根據 Kpler 的數據，4 月份增加了 50% 至近 9 天，高于上一季度的平均 6 天。 在截至 4 月 16 日的一周中，至少有五艘開往紐約的船只改道至其他港口。
相比之下，上周美國總餾分油庫存預計下降 120 萬桶，至約 1.412 億桶， 分析師表示。
值得注意的是，盡管整桶利潤率下降，但餾分油庫存的持續下滑支撐了煉油廠裂解價差的上升。
上周 USGC ULSD 裂解液與 WTI MEH 平均價格為 13.58 美元/桶，上漲 與 4 月迄今為止的平均水平 13.31 美元/桶相比，價格上漲了 27 美分，而 USGC 噴射裂縫與 WTI MEH 的價格上漲至 7.05 美元/桶，而本月迄今為 6.98 美元/桶。
商業原油庫存總量預計減少 200,000 桶，至 4.928 億桶左右 普氏能源資訊調查的分析師表示。 抽簽將使美國能源信息署數據的五年平均盈余收窄至 0.6%，這是自 2 月初以來弱的供應過剩。
抽簽是在分析師預期的 0.3 個百分點的增長之際 煉油廠利用率達到總產能的 85.3% 左右，使利用率比五年平均水平低 1% 左右，是截至 2020 年 2 月 28 日當周以來的低水平。
雖然利用率保持穩定，但 EIA 報告意外下降 在截至 4 月 16 日的一周內，煉油廠原油的運行量預計將再次上升，根據標準普爾全球普氏分析 (S&P Global Platts Analytics) 的數據，上周的運行量預計將再次上升，平均約為 1,499 萬桶/日。 這將使它們比五年平均水平低 5% 左右，這是自 2020 年 3 月 20 日當周以來的窄赤字。
上周煉油廠利潤率再次下降，為煉油廠需求的進一步復蘇增加了阻力。< br>
新的普氏分析數據顯示，在美國墨西哥灣沿岸，WTI MEH 裂解利潤率在截至 4 月 22 日的五天中平均為 12.51 美元/桶，低于 4 月迄今為止的平均 13.15 美元/桶。 這種下降在很大程度上是由于汽油裂紋減弱。 USGC 無鉛 87 裂解液與 WTI MEH 的平均價格相比，上周平均約為 19.11 美元/桶，而 4 月迄今為 19.95 美元/桶。
汽油庫存穩定
美國汽油總庫存預計較前一周穩定 分析師表示，大約為 2.35 億桶。
Apple 移動數據顯示，上周美國駕駛活動仍保持區間波動，小幅增長 0.4%，但仍低于 4 月初的水平，這可能是造成汽油裂縫減弱的原因之一。 這種停滯的需求也導致了 RBOB 曲線前端的疲軟。
4 月 26 日，NYMEX RBOB 前月結算價較第二個月合約折價 1.16 美分/加侖，創下 2019 年寬的正價差 自 2 月份以來的那部分曲線，當時季節性規格變化通常會導致廣泛的即時月份折扣。 RBOB 曲線前端的期貨溢價在 4 月份并不少見，盡管近幾周出現的普遍疲軟趨勢并不典型。
紐約港的進口激增，紐約港是美國的交貨點。 NYMEX 合約，加劇了 RBOB 定價的這種疲軟。
EIA 報告稱，美國大西洋沿岸汽油進口的 4 周平均值達到 762,000 桶/天，是截至 4 月 16 日當周的 19 個月以來的高水平。 上一個高點出現在截至 2019 年 9 月 6 日的一周，當時 4 周平均進口量達到 800,000 桶/天。
由于卸貨延遲增加，供應的大量涌入給紐約港的基礎設施帶來了壓力 根據 Kpler 的數據，4 月份增加了 50% 至近 9 天，高于上一季度的平均 6 天。 在截至 4 月 16 日的一周中，至少有五艘開往紐約的船只改道至其他港口。
相比之下，上周美國總餾分油庫存預計下降 120 萬桶，至約 1.412 億桶， 分析師表示。
值得注意的是，盡管整桶利潤率下降，但餾分油庫存的持續下滑支撐了煉油廠裂解價差的上升。
上周 USGC ULSD 裂解液與 WTI MEH 平均價格為 13.58 美元/桶，上漲 與 4 月迄今為止的平均水平 13.31 美元/桶相比，價格上漲了 27 美分，而 USGC 噴射裂縫與 WTI MEH 的價格上漲至 7.05 美元/桶，而本月迄今為 6.98 美元/桶。
