行業機構 GIIGNL 在 4 月 27 日發布的年度報告中表示，2020 年全球液化天然氣進口量同比增長 0.4% 至 3.561 億噸。

在報告中，GIIGNL 表示液化天然氣貿易已被證明是“有彈性的” “盡管冠狀病毒大流行帶來了挑戰，但增長率遠低于 2019 年 13% 的同比增長率。

報告稱，2020 年有八個新的液化天然氣進口終端投入使用 -- 巴西有兩個，巴林、克羅地亞、印度、印度尼西亞、緬甸和波多黎各各有一個。

到 2020 年底，再氣化總產能增至 9.47 億噸/年，增加了 2590 萬噸/年 它說，與一年前相比增加了 /年。

此外，據報道，到 2020 年底，有 11 個新的浮式碼頭和 22 個新的陸上碼頭正在建設中。

“根據 年底的建設量達到 1.57 億噸/年，其中 74% 位于亞洲，”它說。

一旦完成，這些將很容易推動 全球再氣化產能超過 10 億噸/年。

在供應方面，截至年底，全球液化產能達到 4.54 億噸/年，新增產能 2400 萬噸/年。

GIIGNL 表示，到年底時，約有 1.08 億公噸/年的新液化產能正在建設中。

排放行動
在報告中，GIIGNL 總裁讓·阿比特布爾 (Jean Abiteboul) 表示，液化天然氣提供了重要的 通過在各個行業取代煤炭和其他污染燃料，幫助減少排放和改善亞洲空氣質量的潛力。

“對基礎設施的大量投資和獲得低成本供應對于滿足新需求至關重要

Abiteboul 表示，液化天然氣行業的樂觀情緒“也伴隨著巨大的責任”，并補充說，包括日本、韓國和中國在內的幾個國家已經宣布了凈零目標，這三個國家 大的液化天然氣進口國。

“甲烷排放可能 越來越影響未來的貿易討論，特別是與歐盟的討論。”他說。

由于對上游和中游活動相關的甲烷排放的擔憂日益加劇，歐洲天然氣買家越來越多地考慮到他們獲得的供應的甲烷足跡 .

“幸運的是，得益于天然氣行業的經驗以及新技術的發展，與 LNG 供應鏈相關的溫室氣體排放可以得到密切監控和緩解，”Abiteboul 說。

“與其他行業的情況一樣，液化天然氣行業正在積極部署解決方案以大程度地減少其碳足跡，包括努力避免、減少和抵消溫室氣體排放。”

甲烷比二氧化碳的污染嚴重得多， 據估計，在 20 年的時間范圍內，它的效力是二氧化碳的 84 倍。

歐盟委員會去年 10 月發布了其旨在遏制甲烷排放的戰略 2021 年期間提出有關該問題的立法提案的問題和計劃。