聚氨酯膠粘劑是以多異氰酸酯和聚酯或聚醚為主體材料的膠粘劑的總稱。在分子結構中含有多個- NHCOO 和- NCO 的都稱聚氨酯,它是多元異氰酸酯和多元醇相互作用的產物。聚氨酯膠粘劑40 年代在德國商品化,半個多世紀來逐漸開發和應用了多種類型的聚氨酯膠粘劑、密封膠,包括多異氰酸酯溶劑膠,反應型單、雙組分溶劑膠,無溶劑反應型液體膠, 水分散型、熱熔型及反應熱熔型聚氨酯膠等。聚氨酯膠粘劑因其主體樹脂分子中含有大量極性基團和活性反應基團,可對多種基材(如金屬、塑料、木材、織物、玻璃等) 有極好的粘接性,并具有很高的反應性,能常溫固化;使用不同原料配制的聚氨酯膠粘劑,由于其配比不同,可以得到從柔軟到堅硬的一系列不同硬度的膠粘劑,能滿足不同基材粘接和使用條件的要求。特別是聚氨酯膠粘劑還有一些特殊的優點,如極好的耐寒性、耐油性、耐磨性、柔韌性等,因此在國外應用發展很快。
汽車用膠粘劑密封膠種類很多,分類方法也各異。若按其粘接強度,可分為高強度結構膠、中強度的準結構膠和不要求強度的非結構膠及密封膠。按其用途主要分為5 大類:車身用膠,內飾件用膠,擋風玻璃密封膠,剎車蹄片和離合器片膠粘劑,結合面液態密封膠。下面按照聚氨酯膠粘劑的不同種類結合汽車膠粘劑密封膠的分類來概述其在汽車裝配和維修過程中的應用及研究進展。
1.單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃密封膠
單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃密封膠是一種反應型密封膠,在其主體材料中含有端異氰酸酯基團,能在室溫下與空氣中的水分反應,形成高強度彈性體。采用“直接粘接法”進行轎車和高檔客車擋風玻璃的裝配,是現今汽車廠家普遍采用的一種先進技術。與傳統的橡膠密封條固定玻璃的裝配工藝相比,它具有固定強度高、密封性能好、外表美觀等突出特點。單組分濕氣固化聚氨酯擋風玻璃密封膠是“直接粘接法”理想的膠粘劑,目前采用“直接粘接法”安裝汽車玻璃幾乎100%采用這種膠粘劑。使用這種膠,可以把擋風玻璃設計成寬敞明亮的流線型,能將玻璃和車身緊密地結合為一個整體,增強車身剛性,保證密封效果,提高汽車安全性。
單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃膠,要求對濕氣敏感,固化速度快。固化后仍保持彈性,而且要求貯存穩定性好,是屬于技術含量很高的膠種之一。在過去相當長的一段時間內,我國汽車制造業一直從國外進口聚氨酯擋風玻璃膠,直到“八五”期間,研制開發這種膠才被列入國家重點科技攻關項目。為此,國內相關單位積極開發研制,如長春汽車材料研究所與吉林省華祥實業公司合作研制的汽車擋風玻璃膠立足國內原料和設備條件,以聚醚多元醇和多異氰酸酯為原料,加入改性劑PB,采用特殊的合成工藝,得到的產品主要技術指標到達國外公司同類產品水平,在國內屬領先。
汽車用膠粘劑密封膠種類很多,分類方法也各異。若按其粘接強度,可分為高強度結構膠、中強度的準結構膠和不要求強度的非結構膠及密封膠。按其用途主要分為5 大類:車身用膠,內飾件用膠,擋風玻璃密封膠,剎車蹄片和離合器片膠粘劑,結合面液態密封膠。下面按照聚氨酯膠粘劑的不同種類結合汽車膠粘劑密封膠的分類來概述其在汽車裝配和維修過程中的應用及研究進展。
1.單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃密封膠
單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃密封膠是一種反應型密封膠,在其主體材料中含有端異氰酸酯基團,能在室溫下與空氣中的水分反應,形成高強度彈性體。采用“直接粘接法”進行轎車和高檔客車擋風玻璃的裝配,是現今汽車廠家普遍采用的一種先進技術。與傳統的橡膠密封條固定玻璃的裝配工藝相比,它具有固定強度高、密封性能好、外表美觀等突出特點。單組分濕氣固化聚氨酯擋風玻璃密封膠是“直接粘接法”理想的膠粘劑,目前采用“直接粘接法”安裝汽車玻璃幾乎100%采用這種膠粘劑。使用這種膠,可以把擋風玻璃設計成寬敞明亮的流線型,能將玻璃和車身緊密地結合為一個整體,增強車身剛性,保證密封效果,提高汽車安全性。
單組分濕固化聚氨酯擋風玻璃膠,要求對濕氣敏感,固化速度快。固化后仍保持彈性,而且要求貯存穩定性好,是屬于技術含量很高的膠種之一。在過去相當長的一段時間內,我國汽車制造業一直從國外進口聚氨酯擋風玻璃膠,直到“八五”期間,研制開發這種膠才被列入國家重點科技攻關項目。為此,國內相關單位積極開發研制,如長春汽車材料研究所與吉林省華祥實業公司合作研制的汽車擋風玻璃膠立足國內原料和設備條件,以聚醚多元醇和多異氰酸酯為原料,加入改性劑PB,采用特殊的合成工藝,得到的產品主要技術指標到達國外公司同類產品水平,在國內屬領先。
