本站5月4日訊 5月1日，在全國人民歡度“五.一”勞動節之際，中鐵十五局集團公司京滬高鐵圓滿完成淮河特大橋1563孔橋梁防水層施工。

京滬高速鐵路采用的以噴涂聚脲彈性體技術為基礎開發的聚脲防水材料，是一種全新的混凝土防水材料，在國內建筑施工領域是一項全新的技術，對集團公司施工組織和技術能力是一項嚴峻的挑戰。

從試驗段的每天2~3孔起步進度，到高峰時期每天80多孔的全面推進速度，防水層施工技術由陌生到熟悉，至5月1號圓滿完成了淮河特大橋1563孔橋梁防水層施工任務，為無砟軌道施工全面推進奠定了堅實基礎。

2010年，是中鐵十五局集團京滬指揮部確立的決戰決勝年。無砟軌道施工是全年工作主線，按施工順序分防水層、底座板、軌道板、長軌鋪設等施工環節，其中防水層施工是決定無砟軌道施工順利推進的前提和基礎保證環節，對整個無砟軌道施工起著重要的決定性作用。

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