2008年席卷全球的金融危機衰退嚴重影響了北美和西歐市場，中國市場受到的影響并不嚴重。雖然中國發展速度也有所放緩，但當房地產市場和基礎設施建設開始復蘇、以及汽車需求增加時，中國市場從2009年下半年開始回暖。因此，盡管還在嚴峻的經濟時期，隨著汽車銷售的強勁增長，汽車涂料生產商從中獲益，更加刺激了對該行業的投資熱情。

根據中國汽車制造商協會的數據，2009年全國汽車銷售量上升至1360萬輛;而Autodata公司的數據顯示，美國汽車銷售量下跌了21%，只有1040萬輛，成為自1982年以來少的一年。(文章來源本站)

今年，中國汽車行業快速發展的趨勢仍將繼續，1月份中國首次在月銷售量上超過美國。由于美國汽車銷售的下跌加速了中國在全球汽車市場上的崛起。2010年美國1月份汽車銷售下降了37%，僅656976輛，是26年來的低點。

中國汽車行業銷售也不景氣，只是沒有出現急劇下降。據中國汽車制造商協會統計，2010年1月份銷售量為73.5萬輛，同比去年86萬輛下降了14.4%。 而截止到2010年4月，中國汽車的庫存量也接近100萬兩，主要原因是2009年中國汽車市場的火爆，導致生產企業在2010年增加了生產的數量，但隨著銷售的下降，庫存車輛也越積越多。

涂料生產商繼續投資新興市場

根據Chemark咨詢公司統計，2009年，全球汽車OEM涂料市場市值為77.5億美元，比上年87.9億美元下降了12%。如預期所料，通常汽車涂料的銷售反映了汽車銷售的趨勢。2009年，北美汽車OEM涂料銷售從前年的22.5億美元下降至17.5億美元，下降了22%;西歐的銷售下降得更厲害，從2008年的23億美元下降至16.6億美元，下降了28%。日本汽車OEM涂料市場是增長幅度大的市場，2009年增長了1.2%，達22.3億美元。

在新興市場，特別是中國，汽車擁有者的增長推動了未來汽車涂料工業的可持續發展。根據Chemark公司，2009年中國汽車OEM涂料市場增長了5.1%，達8.63億美元。印度是另一個值得關注的新興國家，其2009年OEM涂料市場增長了6%，達2.92億美元。

主要的跨國涂料企業都期待能通過兼并、收購以及基礎設施擴張來改善銷售渠道，提高產能，繼續鞏固在中國的市場占有率。(文章來源本站)