膠粘劑和粘接技術(shù)應(yīng)用多主要的部門是航空工業(yè)。由于飛行器的結(jié)構(gòu)采用了粘接工藝，明顯地減輕了結(jié)構(gòu)的重量，提高了疲勞壽命，簡化了丁藝過程，因而許多國家都把粘接技術(shù)作為飛機制造的新工藝。在所有現(xiàn)代飛機上，幾乎沒有水采用粘接工藝的。大約在20世紀(jì)40年代就開始在飛機制造工業(yè)中使用合成膠粘劑了，現(xiàn)在已經(jīng)普及到世界各國，有些飛機，粘接已經(jīng)成為整個飛機設(shè)計的基礎(chǔ)。全世界采用粘接結(jié)構(gòu)的飛機有1凹多種。B—58重型超音速轟炸機中，粘接板達(dá)到380m2，粘接板占全機總面積的85％，其中蜂窩夾層結(jié)構(gòu)占90％。每架飛用膠且超過400ke，可取代約50萬件鉚釘。每架波音747噴氣客機用膠膜2500m2，密封膠450kx。三叉朗飛機的粘接面積占總連接面積的67％。航空工業(yè)中常用的膠粘劑有酚醛—縮醛、酚醛環(huán)氧樹脂膠粘劑等。新近開發(fā)的第二代丙烯酸酪膠粘劑已經(jīng)實用化并用于飛機的制造中。
各種輕質(zhì)合金材料和先進(jìn)復(fù)合材料是航天、航空飛行器上使用的主要材料，此外還有品種繁多的許多其他材料，它們的性能各異，且差別懸殊。由這些不同材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，它們之間的連接往往不能采用傳統(tǒng)的連接方法，而只能采用粘接工藝。由于這些結(jié)構(gòu)件在各種不同的特殊環(huán)境下使用，要求所采用的膠粘劑必須具備相應(yīng)的特性。例如，導(dǎo)彈頭和返回式航天飛行器將經(jīng)歷嚴(yán)酷的再入熱環(huán)境，所采用的膠粘劑必須具備優(yōu)良的耐燒蝕性能；而在空間軌道上運行的航天飛行器．處于大溫差頻繁交變的溫度環(huán)境，則所采用的膠粘劑不僅需具有優(yōu)良的耐高、低溫交變特性，還要求具有優(yōu)良的耐空間輻射(如紫外輻射、耐質(zhì)子輻射、耐電子輻射等)及在高真空空間環(huán)境下，沒有或極少釋放揮發(fā)性物質(zhì)等特性。
用于火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星等航天器上的粘接材料，除需要滿足一般工業(yè)用膠粘劑的性能要求外，還需滿足它們處于發(fā)射狀態(tài)、在軌道上運行及重返大氣層等所經(jīng)歷的各種特殊環(huán)境要求。例如，衛(wèi)星、飛船及其他航天器在軌道上運行，其環(huán)境交變溫度的范圍達(dá)幾百鑷氏度(如在地球同步軌道上運行的航天器，其環(huán)境交變溫度為—157。120Y)。用于有關(guān)部位的膠粘劑不僅需具有適應(yīng)嚴(yán)酷的交變溫度特性，還必須具有耐高能粒子及電磁波輻射特性，并且在高真空環(huán)境下沒有或極少有揮發(fā)物及可凝性揮發(fā)物釋放出來，以免污染航天器上的高精度光學(xué)儀器和
有關(guān)部位。
航天飛行器在軌道運行期間，飛行器艙內(nèi)必須保持一定的壓力，以保證各種儀器儀表正常工作。而航天飛行器的運行軌道環(huán)境處于高真空、低溫及大溫差高低溫交變狀態(tài)，需要密封的部位多。單純采用耐低溫的橡膠，以通常的靜密封形式(如“o”形密封困)進(jìn)行密封，當(dāng)溫度低于—67宅以下，會出現(xiàn)微小泄漏，已小能滿足Kf了器艙內(nèi)的—I作壓力要求。而采用耐低溫性奸的硅橡膠為主要成分，加入環(huán)氧樹脂改性的膠粘劉，室溫同化，并與上述“o”形密封困結(jié)合使用，低溫下密封性能良好。甚至在“o”形密封因受到損壞情況下，由于上述低溫密封膠粘劑的作用，仍保證了飛行器艙的密封性要求。
各種輕質(zhì)合金材料和先進(jìn)復(fù)合材料是航天、航空飛行器上使用的主要材料，此外還有品種繁多的許多其他材料，它們的性能各異，且差別懸殊。由這些不同材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，它們之間的連接往往不能采用傳統(tǒng)的連接方法，而只能采用粘接工藝。由于這些結(jié)構(gòu)件在各種不同的特殊環(huán)境下使用，要求所采用的膠粘劑必須具備相應(yīng)的特性。例如，導(dǎo)彈頭和返回式航天飛行器將經(jīng)歷嚴(yán)酷的再入熱環(huán)境，所采用的膠粘劑必須具備優(yōu)良的耐燒蝕性能；而在空間軌道上運行的航天飛行器．處于大溫差頻繁交變的溫度環(huán)境，則所采用的膠粘劑不僅需具有優(yōu)良的耐高、低溫交變特性，還要求具有優(yōu)良的耐空間輻射(如紫外輻射、耐質(zhì)子輻射、耐電子輻射等)及在高真空空間環(huán)境下，沒有或極少釋放揮發(fā)性物質(zhì)等特性。
用于火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星等航天器上的粘接材料，除需要滿足一般工業(yè)用膠粘劑的性能要求外，還需滿足它們處于發(fā)射狀態(tài)、在軌道上運行及重返大氣層等所經(jīng)歷的各種特殊環(huán)境要求。例如，衛(wèi)星、飛船及其他航天器在軌道上運行，其環(huán)境交變溫度的范圍達(dá)幾百鑷氏度(如在地球同步軌道上運行的航天器，其環(huán)境交變溫度為—157。120Y)。用于有關(guān)部位的膠粘劑不僅需具有適應(yīng)嚴(yán)酷的交變溫度特性，還必須具有耐高能粒子及電磁波輻射特性，并且在高真空環(huán)境下沒有或極少有揮發(fā)物及可凝性揮發(fā)物釋放出來，以免污染航天器上的高精度光學(xué)儀器和
有關(guān)部位。
航天飛行器在軌道運行期間，飛行器艙內(nèi)必須保持一定的壓力，以保證各種儀器儀表正常工作。而航天飛行器的運行軌道環(huán)境處于高真空、低溫及大溫差高低溫交變狀態(tài)，需要密封的部位多。單純采用耐低溫的橡膠，以通常的靜密封形式(如“o”形密封困)進(jìn)行密封，當(dāng)溫度低于—67宅以下，會出現(xiàn)微小泄漏，已小能滿足Kf了器艙內(nèi)的—I作壓力要求。而采用耐低溫性奸的硅橡膠為主要成分，加入環(huán)氧樹脂改性的膠粘劉，室溫同化，并與上述“o”形密封困結(jié)合使用，低溫下密封性能良好。甚至在“o”形密封因受到損壞情況下，由于上述低溫密封膠粘劑的作用，仍保證了飛行器艙的密封性要求。
