悉尼—本報告是標準普爾全球普氏金屬貿易評論系列的一部分，我們在其中挖掘數據集并消化冶金煤、鐵礦石、廢鋼和氧化鋁的一些主要趨勢。 我們還探討了未來幾個月可能帶來的變化，從供需變化到新的套利，再到質量價差波動。
隨著進入第二季度的旅程開始，記錄 高運費正在影響氧化鋁價格。 傳統上，隨著運費的上漲，它們往往會影響 FOB 值，而 FOB 澳大利亞氧化鋁自 3 月初以來一直面臨下行壓力。 但在季度的大部分時間里，氧化鋁價格區間波動，FOB 澳大利亞氧化鋁價格在 303 美元/噸之間徘徊 1 月和 2 月為 307 美元/噸。 當時，消費者和生產者就價格展開了激烈的爭論，每個護理人員都基于不同的因素對價格產生了相反的壓力。 直到3月份，戰局才定論，市場明顯轉為看跌。
貿易評論：氧化鋁價格
創紀錄的高運費正在影響氧化鋁價格。
您是否預計巴西氧化鋁在第二季度繼續以高于澳大利亞噸的價格交易？
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—Platts metals (@plattsmetals) 2021 年 4 月 14 日消費者確信氧化鋁的價格必須下跌， 考慮到澳大利亞有大量未放置的貨物，以及中國的興趣大幅下降。 國家統計局數據顯示，1-2月份中國氧化鋁產量增速加快，同比增長14.8%至1264萬噸。 此外，同期中國氧化鋁產量的增長遠超鋁產量8.4%的同比增長，達到645萬噸。
這導致中國大幅削減鋁產量。 海關數據顯示，1 月和 2 月氧化鋁進口量同比增長 29% 至 490,000 噸左右，因為國內噸位容易獲得且價格便宜。
全球行情多頭，氧化鋁市場人士預計西方氧化鋁價格不會偏離中國國內價格。 這是因為從歷史上看，中國氧化鋁在技術上是自給自足的，一旦進口套利窗口打開，中國可以迅速削減本地產量。
澳大利亞氧化鋁的交易價格為 按進口平價計算，每噸 14.50 美元/噸和 95 元/噸至中國噸。 許多消費者和貿易人士認為溢價不應超過 60 元/噸（約 9 美元/噸）。
然而，盡管供應過剩，但仍有大量市場 參與者表示，他們認為氧化鋁相對于 LME 的鋁價而言被低估了。 1 月至 2 月期間，澳大利亞氧化鋁的平均價格約為 3 個月 LME 鋁的 14.6%。 到 3 月底，該百分比下降至 12% 左右，4 月份仍保持至今。
貿易評論：氧化鋁與鋁
十多年來沒有觀察到普遍存在的低百分比。 2020 年的定期合約平均在 16.5% 至 17% 之間，2021 年的一些合約定價在 LME 的 15.5% 至 15.8% 之間。
某些市場參與者是 認為該百分比不太可能在很長一段時間內保持在當前的歷史低位，因為鋁的前景強勁。
LME 鋁處于三年高位 大宗商品價格，包括鋁， 正處于繁榮期，依靠政府的大規模刺激支出。
除了基礎設施支出外，世界各國政府已向經濟注入了數萬億美元，而中央 銀行紛紛降息。 因此，受寬松貨幣推動的金融市場吸引了大量投資者，推高價格。
LME 三個月價格目前處于三年高位，遠 高于其在 COVID-19 大流行之前的水平。 一些市場參與者表示，他們認為漲勢將持續很長時間，而其他人則預計高鋁價將緩沖氧化鋁價格的大幅下跌。
貿易評論：鋁價
p>氧化鋁市場參與者的普遍預期是，全球經濟復蘇可能會提振對原鋁的需求。
美國鋁業總裁羅伊·哈維說 在 1 月 20 日的收益報告中，該公司預計 2021 年全球鋁需求將同比增長 7%，達到約 6700 萬噸。他表示，預期的 7% 的消費增長是自去年以來的高同比增幅。 2014 年。
Harvey 還表示，所有關鍵終端市場的需求都將提振強勁的市場情緒，包括基礎設施、超高壓電氣系統、包裝、機械、乘用車和 新能源汽車。
運價大漲 海運價格創歷史新高。
隨著鋁、煤和糧食等大宗商品的價格和需求攀升，貨運需求增強。
根據班伯里和奎納納的裝載量，從西澳大利亞向中國連云港運送 30,000 噸氧化鋁貨物的成本約為 43 美元/噸，在連云港的卸貨率為 6,000 噸/天。 Platts 數據顯示，年初估價為 21.70 美元/噸。
運費飆升拉低 FOB 氧化鋁價格，因為它導致運往中國的貨物到岸價格飆升。 傳統上，隨著運費的上漲，往往會對FOB值造成壓力，而FOB澳大利亞氧化鋁價格自3月初以來一直面臨下行壓力。
"[The] 貨運市場是 緊……如果您沒有預訂船只，則很難找到愿意在升降機上執行任務的船只，”一位市場消息人士在 3 月下旬表示。 “現在貨運市場很瘋狂。將中國完全退出市場”。
由于市場上活躍的許多相互矛盾的看漲和看跌因素，氧化鋁可能會經歷坎坷 在第二季度。
