美洲區域間巴拿馬型航線的運費有望保持在 2020 年 5 月以來的高位，此前一系列活動收緊了截至 4 月 9 日的一周的噸位清單，并將 50,000 噸東海岸墨西哥-美國墨西哥灣沿岸航線的運費提高了 41.36% 從 6.77 美元/噸或 Worldscale 145 的低點開始。

消息人士將運費飆升歸因于一些貨物將在有船舶尺寸限制的港口裝卸，這阻止了承租人轉向更大的 和更便宜的 Aframaxes。
ATMI 測試了 50,000 噸東海岸墨西哥 - 美國墨西哥灣沿岸航線的運費，價格為 205 美元，或 9.57 美元/噸，4 月 12 日，當時他們在 PMI 將 Evrotas 放在相同運行的科目上后預訂了 Socrates w195 在 4 月 9 日結束的那一周。

巴拿馬型船東通常會留意 Aframax 運費，以及貨物是否受巴拿馬型限制或可能由 Aframax 代替，因為承租人會這樣做 很容易轉向更大的船 由于巴拿馬型船噸位緊張且費率高，因此在它變得更經濟時進行調整。

“Aframax 只是一艘大型巴拿馬型船，”一位船東說。 “沒有任何理由，如果巴拿馬型船的運費太高，Aframax 就不會加入。”

在 ECMexico-USGC 航線上，租船人選擇 Aframax 而不是巴拿馬型的激勵措施目前為 5.94 美元/噸，高于 3 月平均水平 85 美分/噸。

然而，在過去的幾周里，由于裝貨港或卸貨港的吃水或橫梁限制，承租人無法利用這一激勵措施。

巴拿馬型船非常適合燃料油
巴拿馬型船也特別適合裝載燃料油，船東說。

“[巴拿馬型]有一個更有效的加熱系統（ ...）他們有能力更有效地提高貨物的溫度。如果你有很重的燃料油，API 很低，而且很臟，巴拿馬型將是好的選擇，“船東說 ，并補充說燃料油通常不會像原油那樣大量運輸。

此外，裝載 ECMexico 的燃料油貨物將始終 有吃水限制，因為可以裝載燃油的 ECMexico 港口是 Tampico 和 Pajaritos，這兩個港口都僅限于巴拿馬型船舶，但在 Pajaritos 港口有一些例外，它可以容納吃水高達 39 英尺。

巴拿馬型船舶清單補貨緩慢
由于巴拿馬型船舶費率高且在墨西哥灣和加勒比海地區開放的船舶很少，因此增加了承租人的困境，因為美洲可用的巴拿馬型船舶清單 可能會比 Aframax 噸位列表中的典型船隊保持緊張的時間更長。

“巴拿馬??型船隊與 Aframax 船隊不同，因為它更小，所以在補給時，速度要慢得多，” 位船東說。

據普氏分析公司稱，全球骯臟的阿芙拉型船隊共有 671 艘船，而全球骯臟的巴拿馬型船數量為 85 艘。