在截至 4 月 9 日當周的一系列活動收緊了噸位清單并提高了 50,000 噸東海岸墨西哥 - 美國墨西哥灣沿岸的運費后，美洲區域間巴拿馬型航線的運費有望保持在 2020 年 5 月以來的高水平 航線從 6.77 美元/噸的低點或 Worldscale 145 的低點上漲 41.36%。

來源將運費的飆升歸因于一些將在船舶大小的港口裝卸的貨物 限制，這阻止了承租人轉而使用更大、更便宜的 Aframaxes。 ATMI 測試了 50,000 噸東海岸墨西哥 - 美國墨西哥灣沿岸航線的運費，價格為 w205，或 9.57 美元/噸，4 月 12 日，他們在 PMI 放置 Evrotas 后預訂了 Socrates 關于在 4 月 9 日結束的那一周在 w195 進行相同運行的主題。

巴拿馬型船東通常會留意 Aframax 運費，以及貨物是否受巴拿馬型船限制 或者可能由 Aframax 代替，因為承租人很容易轉向 o 由于巴拿馬型船噸位緊張和費率高，當它變得更經濟時，更大的船舶尺寸。

“Aframax 就是一艘大巴拿馬型船，”一位船東說。 “沒有理由，如果巴拿馬型船的運費太高，Aframax 就不會加入。”

促使租船人選擇 Aframax 而不是巴拿馬型船的動機 ECMexico-USGC 航線目前為 5.94 美元/噸，高于 3 月份平均 85 美分/噸。

然而，在過去幾周中，承租人無法利用這一優勢 因為在它們的負載或排出端口草案或光束限制激勵。搜索結果，

巴拿馬一般非常適合于燃料oilPanamaxes也特別適合用于實施燃料油，船主說。< /p>

"[巴拿馬型船] 有一個更有效的加熱系統 (...)。它們有能力更有效地提高貨物的溫度。如果你有很重的燃料 石油的 API 非常低且非常臟，巴拿馬型將是佳選擇，”船東說，并補充說燃料油通常不會像原油那樣大量運輸。

還有，燃料 裝載 ECMexico 的石油貨物將始終有吃水限制，因為可以裝載燃油的 ECMexico 港口是 Tampico 和 Pajaritos，這兩個港口都僅限于巴拿馬型船舶，但在 Pajaritos 港口有一些例外，可以容納 Aframaxes 吃水深度高達 39 英尺。

巴拿馬型船位列表補貨緩慢增加了租船人的困境，巴拿馬型船費率高，墨西哥灣和加勒比海地區開放的船只很少是事實 美洲可用的巴拿馬型船列表可能會比 Aframax 噸位列表中的典型船隊保持緊張的時間更長。

“巴拿馬型船隊與 Aframax 船隊不同，因為 它更小，所以在補給時，速度要慢得多，”船東說。

據普氏分析，全球骯臟的 Aframax 船隊共有 671 艘船， 而全球臟巴拿馬型的數量為 85 艘。