現在，R22制冷劑的替代可謂是近在眼前，由于我國是全球空調制造的核心，2011冷凍年度全球90%的家用空調均由中國制造。各個國家和區域在制冷劑應用上千差萬別的規劃也給中國的空調制造帶來了一些影響，尤其是對R22制冷劑的替代，更使得中國空調產業必須在中短期之內之于制冷劑替代方面給出詳細的方案，并以此付諸實施。

歐美及日本對R22制冷劑的替代比其他國家和區域實施得要早，所以像R410A、R134A等據空調制冷大市場調查了解，在我國至今還沒有大面積使用的制冷劑在歐美及日本都已規模化應用了多年。但是，由于R410A和R134A雖然對臭氧層的破壞較小，然而由于存在明顯的溫室效應，使得這兩種制冷劑只是作為過渡型產品在應用，所以，關于對R410A和R134A制冷劑的替代歐美及日本很早就已經在研究。

自從將近200年前代制冷劑乙醚被應用以來，關于制冷劑的替代就一直沒有停止過，特別是隨著上個世紀八十年底和九十年代《蒙特利爾協議》和《京都議定書》的發布，對歷史使用量大也是當前普遍使用的R22制冷劑的替代就已經有了明確的時間表。據空調制冷大市場調查了解，事實上，歐美國家及日本對于R22制冷劑的替代已經給出了許多規范，多種制冷劑已經在生產和應用，除了耳熟能詳的R410A和R134A之外，L20、L41、R32、A3、A2、R161等等都有了大面積的使用，從環保制冷劑的替代方向上來看，可謂是迷局叢生，而R290可能成為又一種主流制冷劑。

據了解，全球領先的制冷劑生產公司霍尼韋爾和杜邦開發出(文章來源本站)了來替代R410A和R22，其中，霍尼韋爾以L20來替代R22，以L41來替代R410A，而杜邦則是以DR-4和DR-5來作為環保制冷劑的應用方向。日本在環保制冷劑的替代上同樣有著明確的方向，據制冷快報記者了解，今年5月份，日本冷凍工業會代表表示，A3、A2、A2L將作為制冷劑替代的重要產品。值得一提的是，日本在熱泵、冷藏及空調產品上，已經在應用液態二氧化碳，而這一產品我國依然停留在研究和實驗階段。

而歐洲對環境保護一貫較為嚴格，許多國家都一致推崇“自然冷媒”來作為環保制冷劑的替代方向，并非常推舉R290作為新型制冷劑來大規模推廣。GTZ(德國技術合作公司)就全力贊助格力改造應用R290冷媒的空調器生產線。

由此可見，歐美及日本在環保制冷劑方面的替代方案都不盡相同，各自幾乎都有明確而詳細的舉措。而作為全球空調制造中心的中國空調產業，在環保制冷劑方面也必須保持一定的技術儲備。

時至今日，對于R290冷媒的研究和應用在國內的壓縮機制造及整機制造領域已經形成了一股風潮。據記者了解，廣東美芝、上海日立、珠海凌達和西安慶安壓縮機都在對R290進行著技術儲備。同時，除了格力和美的之外，還有海爾、海信、科龍、志高和TCL空調業在對R290冷媒進行了全方面的實驗乃至是生產。很顯然，無論是上游壓縮機制造還整機工廠，都對R290冷媒在環保冷媒的替代方向上保持樂觀的態度。

眾所周知的是，R290無論是對臭氧層的破壞還是溫室效應氣體的排放上，相關指標都要比R410A和R22優越，而其相比于本文開頭提到的多種環保制冷劑，由于R290是天然介質，成本也很低。但是，R290之所以在生產和應用上一直備受爭議，是因為其是可燃性氣體。在2011年度之前，全球范圍內對可燃性介質作為制冷劑使用都非常謹慎，我國至今都沒有出臺相應的規范來允許可燃性介質來作為冷媒而進行產品應用。

近日從環保制冷劑技術應用研討會上獲知，多位來自制冷學會、主流大專院校的制冷界專家表示，R290制冷劑其實非常安全。一方面，無論是壓縮機企業還是整機制造企業，都已經對R290制冷劑進行了惡劣工況下的詳細研究;另外一個方面，普通空調對R290制冷劑的應用量一般都在260克左右，即便是出現極端狀況，產生的破壞作用非常小。

事實上，歐美和日本都已經出臺了相應的法規允許可燃性氣體來作為制冷劑進行使用。美國環保署(EPA)法令計劃于2011年度出臺可燃性制冷劑的使用規范，UL484新修訂版也表明近期將補充可燃性制冷劑的使用條款。ASHREA15已經明確表示，可燃性制冷劑可以使用在窗機產品上。日本空調冷凍工業會的代表曾公開表示，可燃性較低的A2、A2L冷媒可能將會大規模使用，盡管態度較為曖昧，但是，其意思已經非常明確，可燃性制冷劑同樣被日本所看好。歐洲對可燃性制冷劑的態度是為清晰，德國已經于部分區域在使用，對R290這個制冷劑的傾向性非常明顯。