美國(guó)第二大航空公司達(dá)美航空 (Delta Air Lines) 首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，隨著冠狀病毒疫苗的推出，美國(guó)第二大航空公司在季度末的乘客數(shù)量大幅增加，終在 3 月份實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流。
< br>“季度有兩個(gè)不同的時(shí)期，上半年感覺很像2020年的延期，因?yàn)樾枨蟮陀陬A(yù)期，”他在4月15日的季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上說。 隨著病例數(shù)下降和疫苗接種加速，本季度后期需求顯著回升，使我們能夠在 3 月份實(shí)現(xiàn)每日 400 萬美元的正現(xiàn)金流，這是自 COVID-19 爆發(fā)以來的首次正現(xiàn)金流，”他補(bǔ)充道。 .
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美國(guó)疾病控制中心 4 月份宣布，對(duì)于完全接種疫苗的旅客可以安全地在美國(guó)旅行，這是航空業(yè)復(fù)蘇向前邁出的重要一步。
"根據(jù)我們的調(diào)查工作，75%的客戶希望在陣亡將士紀(jì)念日之前接種疫苗。 隨著疫苗趨勢(shì)需求的改善，我們宣布將于 5 月 1 日開始銷售中間席位，這為改善我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提供了一個(gè)強(qiáng)大的工具，”巴斯蒂安說。
開放這些席位 達(dá)美航空預(yù)計(jì) 5 月份的載客率將達(dá)到 75%，隨著夏季旅游旺季的開始，這一比例會(huì)增加。
解除中間座位以滿足不斷增長(zhǎng)的需求
“隨著客戶制定春季和夏季旅行的計(jì)劃，我們現(xiàn)在看到更正常的預(yù)訂行為。 事實(shí)上，我們 3 月份的每日凈現(xiàn)金銷售額是 1 月份的兩倍，”他說，并補(bǔ)充說，達(dá)美航空預(yù)計(jì)“由于座位的原因，4 月至 5 月的運(yùn)力將大幅增加。”
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被壓抑的需求也很明顯，達(dá)美的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)休閑預(yù)訂從2019年的水平回升了85%，休閑市場(chǎng)也未完全恢復(fù)。
然而，雖然 達(dá)美航空的收入將隨著中間座位的回歸而增加，它既不會(huì)增加航班，也不會(huì)增加對(duì)噴氣式飛機(jī)的需求，而噴氣式飛機(jī)是受冠狀病毒大流行影響大的燃料
美國(guó)噴氣式飛機(jī)需求 能源信息署數(shù)據(jù)顯示，2020 年平均為 108 萬桶/天，而 2019 年的需求為 174 萬桶/天。
噴氣機(jī)需求攀升達(dá)美國(guó)內(nèi)旅行的回歸說明 冠狀病毒前和冠狀病毒后需求之間的差距正在縮小。據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts Analytics) 估計(jì)，2021 年季度全球噴氣式飛機(jī)需求為 比 2019 年季度的水平下降 32.5%。
“[全球國(guó)內(nèi)需求]減值預(yù)計(jì)將在 2021 年期間減少。但今年，需求仍將出現(xiàn)減值 23.1%。”，Platts Analytics 全球石油高級(jí)顧問 Alan Struth 表示。
由于邊境關(guān)閉，全球商業(yè)航班的情況更糟。 2021 年季度全球商業(yè)航班比 2019 年季度下降 42.2%，航班下降幅度遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)航班，”Struth 說。
達(dá)美仍在市場(chǎng)上苦苦掙扎， 尤其是在跨大西洋市場(chǎng)，交易量已恢復(fù) 15% 至 20%，但直到 2021 年晚些時(shí)候需求才會(huì)出現(xiàn)有意義的增長(zhǎng)。
“我們正在努力重新開放走廊。 我認(rèn)為有可能在第三季度開放的一個(gè)是美英旅游走廊，”巴斯蒂安說。
商務(wù)旅行也仍然低迷。達(dá)美航空的 企業(yè)差旅客戶調(diào)查顯示，其中約三分之一預(yù)計(jì)將在第三季度增加差旅，其中大部分將在 2021 年下半年返回。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，達(dá)美航空預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，約 75% 至 80% 的企業(yè)收入將恢復(fù) 年。
可持續(xù)性承諾達(dá)美首席執(zhí)行官 Ed Bastian 表示，公司致力于在所有業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)碳中和，包括 190,000 桶/天的 Trainer、賓夕法尼亞煉油廠以及航空公司運(yùn)營(yíng)的所有其他方面 ，通過加速其機(jī)隊(duì)可再生，并使用可持續(xù)航空燃料、碳封存和清潔推進(jìn)技術(shù)等補(bǔ)償。
臺(tái)達(dá)希望得到拜登政府的政府支持，特別是在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域 航空燃料或 SAF 將我 增加，因?yàn)樗c能源生產(chǎn)商合作以降低排放。
Delta 正在與芬蘭的 Neste 合作，Neste 是 SAF 的先行者和主導(dǎo)者，是 Neste 與許多航空公司簽訂承購協(xié)議的航空公司之一，表示 Neste 的發(fā)言人 Theodore Rolfvondenbaumen。
而且 Neste 看到對(duì) SAF 的需求繼續(xù)增長(zhǎng)——預(yù)計(jì)其產(chǎn)量將是他們目前生產(chǎn)的 5.15 億加侖 SAF 的 15 倍。
p>"我可以確認(rèn)，SAF Neste 進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的每一加侖都找到了歸宿。 需求就在那里——來自機(jī)場(chǎng)、航空公司和乘客，”他說。
