為了此次周年慶祝活動，巴斯夫特意推出了一款“25周年紀(jì)念金色”，以展示水性汽車色漆面世25年來的成就。

本站9月8日訊 巴斯夫涂料業(yè)務(wù)部近日舉行了25周年慶祝活動。在25年前，巴斯夫在德國維爾茨堡率先將水性汽車色漆投入生產(chǎn)，成為首家生產(chǎn)水性汽車色漆(文章來源本站)的涂料廠商。短短數(shù)月內(nèi)，首輛用這項環(huán)保技術(shù)涂裝的汽車在德國波鴻的歐寶(Opel)汽車涂裝車間下線。為了慶祝25周年，巴斯夫特意推出了一款紀(jì)念色，以展示水性汽車色漆面世四分之一世紀(jì)以來的成就。

“作為水性汽車色漆領(lǐng)域的先鋒和技術(shù)，我們倍感自豪，”巴斯夫涂料部汽車原廠漆解決方案歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Alexander Haunschild博士表示：“在這個領(lǐng)域，我們具有出眾的技術(shù)能力，深厚的環(huán)保技術(shù)實踐經(jīng)驗，以及卓越的色彩和設(shè)計。”僅在2011年一年里，全球就將會有3500萬輛汽車采用水性汽車色漆產(chǎn)品進(jìn)行涂裝，并且需求還在逐漸增長。這一增長趨勢在歐洲地區(qū)特別明顯，同時，亞洲地區(qū)對于環(huán)保類產(chǎn)品同樣日漸重視。在1997年，全球使用水性涂裝系統(tǒng)的比例僅為20%，而現(xiàn)在已經(jīng)增長到超過50%。預(yù)計到2015年，這一比例將會上升到65%左右。巴斯夫正不斷開發(fā)水性漆技術(shù)，同時也致力于水性產(chǎn)品的色彩創(chuàng)新。

巴斯夫涂料部在歐洲的設(shè)計師Mark Gutjahr和Corinna Sy為此次周年紀(jì)念開發(fā)一款全新色彩：XFine®系列金屬金色。XFine是巴斯夫水性涂料的創(chuàng)新色彩系列。通過創(chuàng)新的配方，使涂料中細(xì)致的鋁粉顆粒緊密排列，從而在車身展現(xiàn)出鏡面般的光澤。“這個效果能夠產(chǎn)生強(qiáng)烈的對比色，從而凸顯車身的輪廓，” Gutjahr解釋道，“這一特性使紀(jì)念色展現(xiàn)出一種奢華感。同時，金色也符合我們對色彩流行趨勢的預(yù)測，我們預(yù)計金色在汽車上的應(yīng)用將更為普遍。”

在過去的25年中，巴斯夫水性汽車色漆的使用大大降低了溶劑的使用，僅在德國就已節(jié)約了15萬噸溶劑。使用水性色漆，意味著原有溶劑型涂料中的主要有機(jī)溶劑被水所代替。能明顯降低對環(huán)境的影響是這一產(chǎn)品大的優(yōu)勢。在2009年，巴斯夫投資了2100萬歐元用于擴(kuò)張其維爾茨堡的生產(chǎn)基地，以應(yīng)對市場對于水性色漆日益增長的需求。

巴斯夫所推出的集成工藝II代表著其在環(huán)保領(lǐng)域的進(jìn)一步技術(shù)革新。這一應(yīng)用工藝將中涂的功能(如防護(hù)碎石片沖擊)結(jié)合在色漆中。這一創(chuàng)新技術(shù)能夠在車身涂裝過程中省略整個中涂涂裝的步驟，從而縮短涂裝生產(chǎn)線，使客戶有效提高產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本。同時，該生產(chǎn)工藝能夠大量減少二氧化碳排放，降低能耗。“就像水性色漆一樣，集成工藝II將會逐漸成為未來的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用工藝。”Haunschild說道。

巴斯夫水性汽車漆涂裝線

附：水性汽車色漆發(fā)展歷程

1986年 巴斯夫涂料部德國維爾茨堡生產(chǎn)基地開始生產(chǎn)水性色漆。

1987年 巴斯夫水性色漆所涂裝的批車輛在德國波鴻的歐寶(Opel)和瑞典歌德堡的沃爾沃(Volvo)生產(chǎn)基地下線。

1989年 通用汽車 (General Motors)首次將水性色漆應(yīng)用于其在北美的汽車生產(chǎn)基地。

1997年 在德國拉施塔特的戴姆勒(Daimler)引入“集成工藝” 。

2000年 在日本的本田 (Honda)和日產(chǎn)(Nissan)引入水性色漆。

2005年 在中國上海，與通用汽車合作引入水性色漆。

2006年 巴斯夫德國施瓦茨海德(Schwarzheide)生產(chǎn)基地生產(chǎn)了第10萬噸水性色漆。

2008年 德國維爾茨堡生產(chǎn)基地產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張。

2011年 推出Xfine金色紀(jì)念色，以展示四分之一世紀(jì)以來水性涂料的技術(shù)成果。