新加坡——殼牌 4 月 21 日表示，將合作開展一項可行性研究，試驗在船舶上使用氫燃料電池，這在殼牌和新加坡都是首創(chuàng)，為更清潔的氫動力航運鋪平道路。
該公司在一份聲明中表示，其分析表明，氫燃料電池有可能幫助航運業(yè)到 2050 年實現(xiàn)凈零排放。” 一步證明氫和燃料電池在船舶上的適用性，”聲明援引殼牌航運和海事亞太及中東地區(qū)總經(jīng)理尼克波特的話說。
他補充說：“我們認為燃料電池和氫是一種有前景的航運脫碳途徑，與合作伙伴以這種方式合作將加深我們對這項關(guān)鍵技術(shù)的理解。
殼牌 試驗船的承租人和氫燃料供應(yīng)商，正在與勝科海事有限公司及其全資合作—— 擁有子公司LMG Marin AS，負責(zé)設(shè)計燃料電池和改裝船舶，以及擁有滾裝/滾裝船的企鵝公司。
試驗 將在現(xiàn)有的滾裝/滾裝 (RoRo) 船舶上開發(fā)并安裝輔助動力裝置質(zhì)子交換膜或 PEM 燃料電池，該船舶在大陸和殼牌的 Pulau Bukom 制造基地之間運輸貨物。
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該團隊將首先進行可行性研究，目標是明年安裝燃料電池。 聲明補充說，這艘船的試運行期為 12 個月。
“氫燃料電池有可能改變航運和運輸，使該行業(yè)變得更加環(huán)保。 實現(xiàn)海事組織設(shè)定的 2050 年目標，將航運的溫室氣體排放總量減少至少 50%，”勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官黃永新表示。
新加坡海事和港務(wù)局 (MPA) 表示，也歡迎在新加坡港內(nèi)試驗這項新技術(shù)的適用性的倡議。
在 2020 年 11 月，殼牌新加坡概述了 一項 10 年計劃，旨在說明公司如何在人員、資產(chǎn)和能力方面進行重大投資，以重新調(diào)整其核心業(yè)務(wù)的用途，并力求在 10 年內(nèi)將自己在該國的二氧化碳排放量減少約三分之一。
殼牌也宣布將加入一個財團 與來自整個價值鏈的合作伙伴在一艘商用深海船舶上進行 LNG 燃料電池試驗，以證明燃料電池的海上適用性并開發(fā)用于未來燃料的技術(shù)。
新加坡的氫能倡議新加坡采取了一系列基于氫的倡議，以尋找在其能源結(jié)構(gòu)中采用清潔燃料的方法。
在 2020 年，五名新加坡人和兩名日本人 公司簽署了一項協(xié)議，研究氫作為一種低碳替代品如何為新加坡的清潔和可持續(xù)能源未來做出貢獻。
根據(jù)協(xié)議，PSA Corp. Ltd., Jurong 港口私人 有限公司，城市燃氣私人有限公司。 Ltd., Sembcorp Industries, Singapore LNG Corp. Pte. 有限公司、千代田公司和三菱公司將開發(fā)利用氫作為綠色能源的方法。
此外，新加坡正在加緊努力探索氫在未來的前景。 數(shù)據(jù)中心正在為無碳數(shù)字化經(jīng)濟做準備，此舉可能會將清潔燃料的范圍擴大到交通等一些主要重點行業(yè)之外。
吉寶數(shù)據(jù)中心 和三菱重工去年簽署了一項協(xié)議，共同探索通過蒸汽甲烷重整過程為新加坡數(shù)據(jù)中心實施氫動力三聯(lián)產(chǎn)工廠概念。 通過結(jié)合碳捕獲和儲存能力，雙方將尋求確保該過程是碳中和。
兩家公司表示，他們將研究氫動力三聯(lián)產(chǎn)工廠如何支持數(shù)據(jù) 中心能夠以安全、可靠、環(huán)保的方式滿足數(shù)字經(jīng)濟不斷擴大的需求。
